运-9是603所设计的大型军用运输机，运-9又称10号任务，只停留在方案论证阶段。是拟装4台喷气式发动机的大型军用运输机。运-9飞机是我国第一次向研制大型运输机迈进的尝试，虽然未能成功，但其经验教训值得总结。
1969年7月1 0日，当时相关管理部门提出“大搞直升机、大搞运输机”的指示，8月初空军科研部提出报告，8月底经空军党委和有关负责人员审阅后，9月4日吴法宪批准研制运输机，并给出主要技术性能指标：载运两个加强连（按350人计，每人平均120千克，总计4 2吨）；航程8000千米；航速800千米/小时。1970年6月10日，六院正式下达院科字253号通知，开始方案论证，提出了3个方案，1971年中断研制。运-9飞机的设计目标主要是以机降为主，并具有良好的快装、快卸货物的设备，航程远的同时具有在夜间和复杂气象条件下飞行的能力。要求有较好的起飞着陆性能以及地面的机动性和适应性，不但能在正常情况下适应不同跑道的要求，同时具有在土跑道、草地、野战机场起飞降落的能力。
运-9飞机的机翼为采用ТУ-124翼型的后掠型悬臂式上单翼，机翼有2度下反角，4度安装角，1/4弦线后掠角为25度。机翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼组成，中央翼在侧边肋处与中外翼对接。机翼和机身的对接靠3个梁接近两端肋的共6个铰点与机身相应加强框连接，每个接头为LDS的模锻件。机翼传至中央翼的弯矩，由中央翼自身平衡。剪力、扭矩及非对称载荷产生的不平衡弯矩靠6个接头传给机身。中外翼为三梁翼箱式硬铝合金结构，左右中外翼各吊挂1台内侧发动机。在内侧发动机以内，有一块3滑轨的前缘襟翼和一块4滑轨的后缘襟翼。左右外翼上各吊挂一台外侧发动机，在内、外侧发动机之间有一块3滑轨的前缘襟翼，外侧发动机以外有3块前缘缝翼（共8个滑轨）。外侧发动机内侧有一块3滑轨的后缘襟翼，其外侧为两块副翼。襟翼采用双缝后退式，滑轨为圆弦状，襟翼后退方向垂直于机翼后梁，襟翼分内外两块，内襟翼和外襟翼是在机翼第二控制面外分开，襟副翼分离面是参考轰-6的比例分开的。
运 - 9 飞机的机身为全金属半硬壳式结构，机身由105个隔框（包括2个A框）、148根长桁和梁及1.45～3.0毫米厚的LY12蒙皮组成。机身截面形状除机头、机尾局部采用二次曲线整流成近似圆截面形状外，其中间大部分为上下两半圆组成的扁圆形截面。机身由三段组成，2～1 4框为机身前段，即驾驶舱和前客舱段，为前气密段；9 9～103框为机身尾段，尾炮射击员舱为后气密段。3个气密段有单独的气密、空调系统。
机身内可装344个座椅，机身圆窗口左右共4 4个，应急舱门11个，客舱门3个，侧大货舱门1个。前客舱有座椅1 7个，床铺2张，工作台3个，盥洗室1间，还有衣帽间、食品柜各1个。
运-9飞机的主起落架采用四支柱四轮小车式，四个支柱平均分配于机身轴线两侧，每侧两个支柱前后排列，中间用连通管相连，起落架后主支柱可操纵转弯约2 0度，所有四个支柱都侧装于机身地板下的单独空间内。主起落架共计16个机轮，前起落架两个机轮，全机共18个机轮。
动力装置拟装4台910甲（涡扇6甲）发动机，海平面单台推力11000千克力。该发动机的研制源于1964年，我国开始了新一代歼击机和强击机的研制工作，即歼-9和强-6的研制计划。为了满足这两种飞机的性能要求，需要一种新型发动机作为其动力装置。606所提出了双轴涡喷、单轴涡喷和涡扇三类共22个设计方案进行对比，认为只有涡扇型可以满足这两种飞机的性能要求，遂将其命名为涡扇6型发动机。这也是我国第一次设计大推力发动机，其设计为双轴内外涵混合加力式涡扇发动机，设计最大推力70.6千牛，加力推力121.5千牛，推重比为6，在当时来说是一种性能十分先进的大推力发动机。
涡扇6于1964年10月开始进行初步设计，1966年完成了全部图样设计。1966年初开始由410厂进行样机试制，1969年完成了2台试验机的制造工作。涡扇6的初步调试在1968年就已开始，整个调试工作包括运转试车、性能调试、持久试车、高空台及飞行台试验、国家定型试验等5部分。1970年，针对运-9发展的需要，发展了涡扇6甲（即910甲）型发动机，采用单级风扇，带中间压气机，增大了总空气流量和涵道比，不带加力。生产了3台试验机。后因飞机研制计划改变，于1973年停止研制。
运-9采用5人制驾驶舱，气密结构，主操纵系统为硬式和混合式操纵，并有电动、液压操纵。驾驶舱后是气密式押运舱，可乘坐1 4人，机尾设有2 3-2型双联2 3毫米尾炮系统和尾炮射击员。
运-9预警机想象图
运送人员时，最多可设299～344个座椅；运送伞兵时可载员250人；运载装备时，可同时运载3辆伞兵战斗车；运送伤员时座舱内部改装100副支撑担架后可改为救护机型，可运送100名重伤员、5 0名轻伤员和1 0名随机医护人员。最大运载重量50～52吨。
空运时，装有2台电动绞车，单台拉力1.5吨力，货舱上部装1台小型电动起重机，地板设有系留装置。空投时，装有滚棒装置，可空投1、4、6米规格的空投平台。空降时，设有250套跳伞钢索等设备。
根据我国当时的技术水平和物资条件，研制运-9这样的大型军用运输机是难以胜任的，中断研制的决策是正确的。
性能数据
类 型：四发大型军用运输机
乘 员：机组5名
尺 寸：翼展58.5米，机长54米，机高16.7米，机翼面积456米2
重 量：最大起飞重量228吨，最大有效载重42吨，燃油重量85.5吨
动力装置：4台910甲发动机，单台静推力11000千克力（海平面）
性 能：最大平飞速度900～950千米/小时，巡航速度743千米/小时，起飞推重比0.30，最大爬升率27到32米/秒（海平面），实用升限11500~12500米，最大载重航程7000~7500千米，起飞滑跑距离1390~1500米，着陆滑跑距离1270~1400米，起飞翼载荷500千克力/米2
武器装备：拟装火炮、火箭等自卫武器和电子对抗设备。
