歼-8H飞机
20世纪80年代，我国从意大利引进了“阿斯派德”中距拦射空空导弹，拟对歼-8B飞机进行改装，但当时歼-8B飞机的208雷达不具备下视下射能力，美国又单方面中止“八二工程”合同，为解决发射中距拦射弹的自行研制的“八三工程”（歼-8C飞机）因事故问题也没有装备。于此同时，为歼-8C配套研制的1471型脉冲多普勒雷达在歼-8B 04机上的领先试飞取得了很好的进展。有鉴于此，601所提出了在歼-8B飞机基础上换装1471型脉冲多普勒雷达，改进火控系统，使之具有发射“阿斯派德”中距拦射空空导弹能力的方案。
后来，此方案改为在歼-8D飞机改进上运用了前期的技术积累，重点换装1491机载雷达和涡喷13B发动机，改进组合电子对抗系统等机载设备，导弹也从引进的导弹改为国产的霹雳-11中距空空导弹，解决歼-8飞机超视距空战能力问题，提高了中距空战、信息感知和自卫电子对抗能力。可较大幅度提高了整体作战效能。
歼-8H型飞机靶试
歼-8H型飞机
1999年12月总装同意在歼-8D基础上的改型飞机为歼-8H的方案。2000年6月18日由王惠林首飞成功；2001年上半年转场空一基地进行霹雳-11导弹的靶试，取得了5发4中的成绩，并创造了国内首次命中超音速靶机，首次下射和距目标最远击中目标能纪录。2002年8月20日，完成靶试。2004年1月20日设计定型，命名为歼-8H飞机，装备部队20架。
2004年，空军确定了将歼-8D飞机加装霹雳-11导弹的改装状态。2005年2月总装批准首批改装24架歼-8D飞机，并命名为歼-8DH飞机。2005年4月25日，首批2架歼-8D飞机转场空军5721工厂进行改装。2005年7月29日，歼-8DH改装样机首飞成功。
歼-8DH飞机
2005年9月29日完成鉴定试飞，10月完成改装鉴定，后续改装飞机陆续交付部队。目前，空军就现有的部分歼-8D按照歼-8H的标准逐步进行改进，全部完成后，将取消歼-8D飞机型号。
2004年，海军确定运用歼-8H研制成果对现役的歼-8B飞机进行改装，8月11日，海军召开了现役歼-8B/D飞机改装立项论证会。2005年5月16日方案通过评审。
2005年10月，2架海军现役歼-8B改装样机到达4724厂。2006年XX定型。目前，海军航空兵就现有的10架歼-8B按照歼-8H的标准逐步进行改进。改进之后的型号称为歼-8BH。
歼-8BH飞机
性能数据：
类型：单座双发三角翼高空高速全天候歼击机
尺寸：翼展9.344米，机长21.389米，机高 5.410米，翼面积42.187平方米。
重量：最大起飞重量18406千克，正常起飞重量14771千克，空机重量9820千克，燃油重量4200千克（机内油箱）、7290千克（带副油箱）。
动力装置：2台涡喷13B涡轮喷气发动机，单台最大推力4800千克力，单台加力推力7000千克力。
性能：最大平飞M数（带2枚导弹）2.2，最大使用表速1300公里/小时，最小机动表速350公里/小时，静升限20200米，最大爬升率200米/秒，基本航程1300公里，最大航程1950公里，起飞离地速度329公里/小时，起飞滑跑距离（加力）580米，着陆滑跑距离（用伞）1000米
武器装备：固定武装为1门23毫米双管航炮；7个外挂点，可配挂4枚霹雳-11中距拦射空空导弹或霹雳-8近距格斗弹，也可配挂2-4组HF-16B火箭发射器，还可配挂1个850升超声速副油箱和2个760升亚声速副油箱。
