“冠军”这个词霸气外露，威风凛凛。奇瑞这个品牌，低调、韬晦甚至木讷。如果非要在冠军与奇瑞之间架起一道桥梁，这便是我们面前的这台瑞虎8 PLUS冠军版。
那么它为什么是冠军，踏踏实实当个理工男不好么？
我归纳了5个原因，用视频的形式告诉你，它立志成为冠军的自信到底在哪。
原因一：390T的动力
如果你的预算还OK，我强烈建议你购买瑞虎8 PLUS冠军版的2.0T车型。这台2.0T的发动机，被奇瑞官方称为鲲鹏动力2.0TGDI，但是在真正的奇瑞粉丝口中，这台发动机实际被称为390T。
「T」指的是涡轮增压，「390」指的是这台车的峰值扭矩能够达到390牛·米。
390牛·米什么概念？高功率版的宝马X3也就350牛·米，高功率版的GLC也不过400牛·米。
大扭矩代表这台车能够在起步、超车以及上坡的过程中更加有力。换句话来说，在15万的预算区间以内，想要购买一台峰值轴距达到390牛·米的车型，瑞虎8 PLUS是唯二的选择。
原因二：主被动安全
在以前，我们买车看的是“三大件”，现在买车要看“四大件”，多出来的那一项就是车身的安全。瑞虎8 PLUS冠军版，采用了高强度一体化笼式车身打造，这种结构提供了冲击溃缩区与高强度座舱区两大区域。
溃缩区负责吸能，但由于瑞虎8 PLUS拥有6块本特勒高强度成型钢组成的防护结构，因此碰撞能量可以在到达座舱区之前戛然而止。
另外，这台车L2级的驾驶辅助功能也能在一定程度上防患于未然。不过，L2级的另一个利益点就是让我们的驾驶更加轻松。在高速上，如果前方路况比较平坦并且没有拥堵，L2级驾驶辅助功能就能够让我们的右脚暂时放松一下了。
原因三：5+2的座椅布局形式
瑞虎8 PLUS冠军版的车身尺寸，是4722、1860以及1745毫米，轴距为2,710毫米。
车身尺寸介于“大紧凑”和“小中型”之间，看似平平常常但优势是车内的得房率真的很高。
瑞虎8 PLUS冠军版最多能够提供5+2的座椅布局形式，一辆车可以坐7个人。小家庭乘坐，最后一排可以放倒后备箱，可以放下婴儿车、露营帐篷等等大件行李，回家的路上还能继续去购物。
打开后排座椅，这台车最多可容纳7个人，倒不是这台车的空间能够堪比GL8，可多一排空间就代表多一排的从容。在人多的时候，多一排是真的很顶用，在二孩时代全家老少共同出行，你说扔下谁合适呢？
原因四：科技配置便宜量又足
双12.3英寸的大联屏一出手，车内科技你说有没有？这套双联屏还是曲面屏，曲率达到了3,000R，可以在一定程度上降低日照的影响。
车机的CPU为8155芯片，因为是两块屏的原因，所以上8295没有必要，再说也会让成本超标。
系统支持华为的HICAR以及苹果的CarPlay，不过原本的系统应用，就已经很够用了。无论是想要导航还是想要娱乐，该有的都有。
在同级车型中，50瓦的有线快充是太常见了。但是50瓦的无线快充可不太多，这台车便搭载了一个。
原因五：终身质保
在车辆的C柱位置，是这台车的荣誉勋章——“终身质保”。没错，瑞虎8 PLUS冠军版也同样能够享受到奇瑞家族的“终身质保政策”。
这是奇瑞对产品的自信，也是奇瑞对用户服务的品质保障。奇瑞卖的不光是车，卖的也是服务。
一向讲究低调和保守的奇瑞，这一次把冠军的名字写在车型名称中，肯定是对这台车的产品力非常自信了。在车型价格方面瑞虎8 PLUS全新的豪悦版，将价格门槛下降到了13万以内。
如果你喜欢我建议你去店里看看，因为瑞虎8 PLUS冠军版的权益优惠挺狠的，听当天买车的用户说，这台车的落地价其实也挺「冠军」的。
