“冠军”这个词霸气外露,威风凛凛。奇瑞这个品牌,低调、韬晦甚至木讷。如果非要在冠军与奇瑞之间架起一道桥梁,这便是我们面前的这台瑞虎8 PLUS冠军版。
那么它为什么是冠军,踏踏实实当个理工男不好么?
我归纳了5个原因,用视频的形式告诉你,它立志成为冠军的自信到底在哪。
原因一:390T的动力
如果你的预算还OK,我强烈建议你购买瑞虎8 PLUS冠军版的2.0T车型。这台2.0T的发动机,被奇瑞官方称为鲲鹏动力2.0TGDI,但是在真正的奇瑞粉丝口中,这台发动机实际被称为390T。
「T」指的是涡轮增压,「390」指的是这台车的峰值扭矩能够达到390牛·米。
390牛·米什么概念?高功率版的宝马X3也就350牛·米,高功率版的GLC也不过400牛·米。
大扭矩代表这台车能够在起步、超车以及上坡的过程中更加有力。换句话来说,在15万的预算区间以内,想要购买一台峰值轴距达到390牛·米的车型,瑞虎8 PLUS是唯二的选择。
原因二:主被动安全
在以前,我们买车看的是“三大件”,现在买车要看“四大件”,多出来的那一项就是车身的安全。瑞虎8 PLUS冠军版,采用了高强度一体化笼式车身打造,这种结构提供了冲击溃缩区与高强度座舱区两大区域。
溃缩区负责吸能,但由于瑞虎8 PLUS拥有6块本特勒高强度成型钢组成的防护结构,因此碰撞能量可以在到达座舱区之前戛然而止。
另外,这台车L2级的驾驶辅助功能也能在一定程度上防患于未然。不过,L2级的另一个利益点就是让我们的驾驶更加轻松。在高速上,如果前方路况比较平坦并且没有拥堵,L2级驾驶辅助功能就能够让我们的右脚暂时放松一下了。
原因三:5+2的座椅布局形式
瑞虎8 PLUS冠军版的车身尺寸,是4722、1860以及1745毫米,轴距为2,710毫米。
车身尺寸介于“大紧凑”和“小中型”之间,看似平平常常但优势是车内的得房率真的很高。
瑞虎8 PLUS冠军版最多能够提供5+2的座椅布局形式,一辆车可以坐7个人。小家庭乘坐,最后一排可以放倒后备箱,可以放下婴儿车、露营帐篷等等大件行李,回家的路上还能继续去购物。
打开后排座椅,这台车最多可容纳7个人,倒不是这台车的空间能够堪比GL8,可多一排空间就代表多一排的从容。在人多的时候,多一排是真的很顶用,在二孩时代全家老少共同出行,你说扔下谁合适呢?
原因四:科技配置便宜量又足
双12.3英寸的大联屏一出手,车内科技你说有没有?这套双联屏还是曲面屏,曲率达到了3,000R,可以在一定程度上降低日照的影响。
车机的CPU为8155芯片,因为是两块屏的原因,所以上8295没有必要,再说也会让成本超标。
系统支持华为的HICAR以及苹果的CarPlay,不过原本的系统应用,就已经很够用了。无论是想要导航还是想要娱乐,该有的都有。
在同级车型中,50瓦的有线快充是太常见了。但是50瓦的无线快充可不太多,这台车便搭载了一个。
原因五:终身质保
在车辆的C柱位置,是这台车的荣誉勋章——“终身质保”。没错,瑞虎8 PLUS冠军版也同样能够享受到奇瑞家族的“终身质保政策”。
这是奇瑞对产品的自信,也是奇瑞对用户服务的品质保障。奇瑞卖的不光是车,卖的也是服务。
一向讲究低调和保守的奇瑞,这一次把冠军的名字写在车型名称中,肯定是对这台车的产品力非常自信了。在车型价格方面瑞虎8 PLUS全新的豪悦版,将价格门槛下降到了13万以内。
如果你喜欢我建议你去店里看看,因为瑞虎8 PLUS冠军版的权益优惠挺狠的,听当天买车的用户说,这台车的落地价其实也挺「冠军」的。