船舶超载怎么看？

文摘 2024-11-23 08:01 江苏

案例概况

10月24日，青岛大港海事处执法人员在辖区开展现场巡查时发现，停靠51泊位的巴拿马籍多用途船“S”轮右舷船舯处勘划的夏季载重线上边缘已完全浸没水中，涉嫌超载。随后，海事执法人员对该异常情况开展调查。

经执法人员登轮现场勘验并调查核实，该轮载重线证书核定的夏季干舷为1784mm，而现场测定的实际干舷为：左舷1600mm、右舷1670mm，已构成超过核定载重线违规载运货物违法行为。

该行为涉嫌违反《中华人民共和国海上交通安全法》第五十七条规定:除进行抢险或者生命救助外，客船应当按照船舶检验证书核定的载客定额载运乘客，货船载运货物应当符合船舶检验证书核定的载重线和载货种类，不得载运乘客。依据《中华人民共和国海上交通安全法》第一百零三条第（十）项、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第十八条第（十）项规定，将会对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下罚款，对船长、责任船员处二千元以上二万元以下罚款，并暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，还将吊销船长、责任船员的船员适任证书。

通过上述案例，航运公司、港口码头等相关从业人员应引以为戒，加强船舶装载过程中船舶六面吃水的勘测，合理配积载，严格按照船舶检验证书核定的载重线标志来装载货物。

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提问

每年10月,航行于汕头以北中国沿海的国内航行海船执行的应该是热带载重线,为什么上述案例在测定实际干舷时是以夏季干舷为基准?

下面就跟着小编一起了解如何辨识国际、国内航行海船的载重线标志吧。

什么是船舶载重线及载重线标志？

载重线是指船舶按其航行地带、区域和季节而定的载重水线，分别以水平线段表示，勘划在载重线圆环前方，各载重线段均已线段上边缘为准。在不同区带、季节区域航行时将使用不同的载重线。

船舶载重线标志系由一圆环和一水平线相交组成，是勘划在船舷左右两侧船舯处的永久标志。其圆环的中心在船舯处，水平线的上边缘通过圆环中心，圆环中心至甲板线上边缘的距离为夏季干舷。

标志式样、尺寸及含义如图所示（普通货船）：

国内航行海船载重线标志图

X:夏季载重线（上边缘通过圆环中心）

R：热带载重线

Q：夏季淡水载重线

RQ：热带淡水载重线

国际航行海船载重线标志图

TF：热带淡水载重线

F：夏季淡水载重线

T：热带载重线

S：夏季载重线

W：冬季载重线

WNA：北大西洋冬季载重线

不论国际还是国内，载重线及载重线标志应经主管机关或船检机构检验认可后永久性地勘划在船舷两侧，该标志应能清晰可见。按照规定勘划载重线的船舶，其强度应符合经主管机关认可的船级社适用规范的相应规定，其完整稳性和破损稳性也应符合相关要求。

注:依据《国际载重线公约》规定，无论船舶是驶离港口、航行亦或是抵达港口时，其所在的季节及地带或区域所对应的不同载重线，都不应被水浸没。

关于载重线规定国际、国内

航行船舶有何不同？

国际航行海船载重线相关规定

1966年4月5日，国际船舶载重线大会在伦敦召开，为保障海上人命和财产安全，参会60多个国家共同制定并签署《1966年国际载重线公约》，该公约于1968年7月21日正式生效。我国政府于1973年10月5日加入该公约，公约于1974年1月5日在我国生效执行。1988年10月31日至11月11日，我国派出代表团参加国际海事组织召开的大会，对《1966年国际船舶载重线公约》1988年议定书进行了讨论、表决和草签。新修订的《1966年国际船舶载重线公约》于2000年2月3日正式生效。

该公约将全世界海域以及与海相通且海船可航行的水域根据风力程度和热带风暴发生频率分为夏季区带、热带区带等区带，冬季季节区域、热带季节区域、北大西洋冬季季节区域等季节区域。

我国沿海水域分为夏季区带和热带季节区域两部分，以香港和苏阿尔港为分界线，分界线以北为夏季区带，以南为热带季节区域，该区域每年的1月21日至4月30日为热带季节期，5月1日至1月20日变更为夏季季节期。

位于两个地带或区域分界线上的港口，应被当作处于船舶驶来或驶往的地带或区域内。

商船用地带、区域与季节期海图

注：对于上图中所列“中国沿海季节热带区域”香港-苏阿尔港以北部分，我国政府于1973年宣布接受载重线公约时，对国际载重线区带和季节区域划分中的中国沿海部分作了保留意见。即对悬挂五星红旗的国际航行海船，分界线以北为包括台湾海峡、东海、黄海和渤海的中国沿海水域，4月16日至9月30日为热带季节期，10月1日自4月15日为夏季季节期。

但小编查阅读部分公约及其修正案、技术规则等资料均未找到明确出处，在此暂不做讨论。

国内航行海船载重线相关规定

对中国籍国内航行海船，根据《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》的相关规定，我国沿海水域以汕头为分界线，按照国内航行海船的航行区域与季节划分具体如下：

（1）汕头以北的中国沿海：

季节期：

热带：自4月16日至10月31日；

夏季：自11月1日至4月15日。

（2）汕头以南的中国沿海：

季节期：

热带：自2月16日至10月31日；

夏季：自11月1日自2月15日。

汕头港应被当作处于船舶驶来或驶往的区域内。

超载重线标志载运货物的危害

1.安全风险

船舶超载重线标志载运货物会影响船舶稳性，增加沉没风险。在恶劣天气或突发状况下，船舶超载会导致干舷高度降低，储备浮力减少，更容易发生倾覆或沉没，对船上的人员和财产安全造成严重威胁。

2.结构破坏

超载重线标志载运货物可能导致船体结构和内部设施的过度应力，从而引起船体疲劳裂纹、变形和其他结构问题，影响船舶的水密性和整体结构强度。严重时，船体可能因超载产生永久变形或断裂，使船舶不再适航。

3.船舶性能下降

超载重线标志载运货物会导致船舶性能下降，例如船速减慢、操纵性能降低、旋回半径变大等问题。这可能使船舶在紧急情况下更加难以灵活操纵转向，容易引发事故。

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海事建议

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船舶在建设和营运期间，应注意以下事项：

熟悉并遵守国际公约、国内法律法规及相关规范标准要求

在确定船舶的载重线时，必须了解并遵守有关船舶载重线的法规和规范。根据船舶的航行区域和季节划分，按照法规和规范要求，确定船舶所应使用的载重线标志。

核定船舶的载重能力

在船舶投入运营前，对船舶的载重能力进行准确核定，并经主管机关或船检机构检验认可，取得《船舶船舶载重线证书》。同时，《船舶船舶载重线证书》是证明船舶符合相关法规和规范的重要文件，必须保持证书有效，如果证书已经过期或无效，必须重新进行核定和检验。

确保船舶的载重线标志清晰可见

载重线标志应当清晰可见，易于辨认。如果发现标志有模糊或损坏的情况，应及时进行修复或更换。

保证船体和上层建筑、有关装置和设备无实质性变动

若船舶在营运期间进行了结构、装置或设备的重大改动或维修，可能会影响船舶的载重能力。因此，重大改建后须及时通知相关的检验机构进行重新核定和检验，以确保载重线仍然符合规范要求。

合理配载货物

在装货过程中，必须根据货物的种类、数量、密度等因素，合理配载货物，确保船舶在航行过程中不会出现超载或配载不当的情况。同时，还应考虑货物的装卸顺序和堆放方式，避免出现货物移位或倾斜等安全问题。

注意季节和区域影响

在不同季节和区域中，水的密度和温度可能会有所不同，对船舶的载重能力产生影响。因此要充分考虑本航次船舶的航行区域与季节对装载货物的影响，合理配积载，以确保船舶的安全航行。

来源：青岛海事

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzk0NTQxMDU2OQ==&mid=2247516313&idx=3&sn=c95c8bd3d1176d9f7580e4ae6e44666c

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