船舶主机齿轮箱未设有滑油低压报警装置的案例分析
一、船舶情况
二、检查概况
近日，大连北良港海事处船舶安检人员对辖区泊位“D轮”开展船旗国监督检查时发现，驾驶室和机舱报警面板齿轮箱工作油低压指示灯不闪烁，模拟报警试验失败。
图1
打开控制面板箱，安检人员发现箱内的主机齿轮箱滑油低压报警接线端子P4和511左端未与任何线路连接（见图2），与线路图（见图3）严重不相符，报警指示灯形同虚设。
图2
图3
经进一步核查确认，该轮未按照《国内航行海船法定检验技术规则(2011)》第四篇第2-1章2.5.4(3)的规定配备有效的齿轮箱滑油低压报警装置，船舶主机齿轮箱未安装任何滑油低压报警信号传输继电器等设备（图4），这一情况引发对该轮船舶检验质量的质疑。
图4
三、案例原因分析及整改措施
（一）滑油低压报警装置未安装未被及时发现为船舶检验常见问题缺陷。
（二）船员在船舶日常营运中，未按照规程正确使用关键设备，也未及时向公司报告设备的异常情况，影响问题的及时解决。
（三）航运公司对船舶设备维护保养重视程度不足，缺乏定期自查自纠机制；船方在日常维护中没有对关键设备进行有效自查，对设备的完整性和正常运行状态缺乏关注。
针对上述严重缺陷，船方按照相关法规要求在船舶主机齿轮箱外壳上安装符合要求的滑油低压报警信号传输继电器等设备（见图5），并连接控制面板箱内的P4和511接线柱。经船舶检验机构检验，安检员现场复查（见图6）确认，该轮缺陷整改完毕，满足开航条件，可以离港。
图5
图6
四、安全管理建议
滑油在船舶主机齿轮箱的运行过程中起到润滑、冷却和清洁等重要作用，滑油压力的稳定对于确保齿轮箱的正常运转和减少磨损至关重要。当滑油压力过低时，齿轮之间润滑不足，齿轮表面磨损迅速增加，严重磨损和故障极易导致主机齿轮箱动力传递中断，船舶推进系统受到影响，船舶主机动力缺失，危及航行安全。
通过对以上典型案例的分析，我们可以看出，船舶机电设备故障的发生往往是多种因素共同作用的结果。为有效预防故障发生，建议从以下几个方面入手：
一是建议船舶检验机构加强对船舶主机齿轮箱滑轮低压报警装置的检验，细化检验程序和要求，在船舶建造检验、初次检验、定期检验、临时检验中确保所检船舶符合法律、法规及技术规范的要求，确保船舶具备安全航行、安全作业的技术条件。
二是建议船方加强对主机齿轮箱滑油低压报警装置的检查与维护保养，认真落实安全生产主体责任，加强对船员的培训和履职能力考核，确保其熟悉相关法律、法规、规范要求，在船舶营运中保持船舶技术状况良好。建议公司加大访船力度和频次，重点检查船舶开航前自查、关键性设备的维护保养及测试等落实情况，确保人员适任、船舶适航。
三是建议海事管理机构加大船舶机电设备检查力度，减少船舶航行时因机电故障而导致的失控、搁浅、碰撞等险情和事故发生，确保船舶进出港口安全和水上交通安全秩序稳定；同时加强宣传，营造重视船舶机电设备安全的行业氛围。
来源：大连海事
