安全小贴士
第五十讲
因船舱缺乏水密完整性导致船舶沉没
近期，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了一份关于拖轮因船舱缺乏水密完整性导致沉没的调查报告。
2023年8月8日当地时间1859分左右，拖船 “Jacqueline A”号在大西洋上航行时进水，在距南卡罗来纳州北默特尔海岸以东约3英里处沉没。此次事故，没有人员伤亡，船上5000加仑柴油的大部分泄漏入海，船舶推定全损，事故损失约66万美元。
事故经调查认定：
“Jacqueline A”号被淹和沉没的可能原因是船舶护舷和主甲板材料状况不佳，缺乏水密完整性，导致水从废料孔进入行李舱，横向舱壁上的穿孔未密封，导致水逐渐向前涌入轮机舱。
1.船舶应注意无法进入的空隙或难以触及的缝隙，这些空隙/缝隙因难以维护，可能会存在潜在危险，例如因生锈/腐蚀，影响船舶水密。
2.经常检查并适当维护电缆和导管、管道、远程阀门驱动器以及其他穿透水密舱壁、甲板和舱室的部件，保持船体和水密隔板的完整性，并适当处理任何缺陷。针对已知的水密完整性问题，包括未密封的水密舱壁和甲板贯穿件等，都需要采用永久性的方法来解决。
（1）冲水试验：是利用具有一定压力的水龙带水柱冲射舱盖有关部位，检测舱盖各部分是否水密。此方法是船舶检验部门检验舱盖水密性的试验方法。要求水柱射程不小于10m，水枪喷嘴直径不小于16mm，距被测试部位不大于3m，并尽量成垂直角度冲射。
（2）粉笔试验：利用粉笔来检测密封橡胶带是否水密，即将粉笔涂在舱口围板上的压紧钢条上和舱盖间连接部位的压紧钢条上，关闭舱盖并封舱，然后打开舱盖，查看舱盖上的密封橡佼带是否有粉笔痕迹。若有，则表明此处在封舱状态下处于封闭状态；若无，则表明此处在封舱状态下存有空隙，也就是说此处为漏水处。
（3）视觉检查：通过视觉检查舱盖及舱口围板上各部分，找出隐患，发现漏水处。
（4）超声波检测：即在货舱内放置一个声音发射器，然后经过培训的操作员测量后通过比较舱盖开敞状态下的测量分贝值来检查是否存在泄漏。
船舶应重视舱盖的风雨密设施及其构件，对于破损的舱盖风雨密设施及其构件，能航修的尽量航修，不能航修的，船舶进坞时，一定要将其修复。
供稿&编辑 | 谭韵璇
审校 | 任旻 左永杰
