责任船员轮机长不熟悉油水分离器15PPM报警测试操作的案例及其分析
船舶概况：
检查概况及问题的提出
2024年11月5日，洋山港海事局2名安检员，对靠泊在洋山三期码头的集装箱船“中外XX”轮开展船旗国监督检查，共发现4项缺陷，其中有一项缺陷责任船员轮机长高某不熟悉油水分离器15ppm报警测试，该轮沿海航线船舶，航行时间短，油水分离器长期闲置不用，造成主管轮机员忽略对该设备的测试操作，具有一定的代表性。
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相关公约/法规条文及其分析
海11/5篇/2章/2.5：滤油设备
2.5.1 凡400总吨及以上但小于10000总吨的机动2023船舶，应装有符合本条2.5.3规定的滤油设备。凡载有大量燃油的这种船舶，应符合本条2.5.2的规定。
2.5.2 除本条2.5.6规定外，凡10000总吨及以上的机动船舶，应装有滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自动停止含油污排放的装置，并应符合本条2.5.4的规定。
2.5.3 本条2.5.1所述的滤油设备的设计，应经批准，而且应保证通过该系统排放入海的含油混合物的含油量应不超过15ppm。
2.5.4 本条2.5.2所述的滤油设备的设计，应经批准，而且应保证通过该系统排放入海的含油混合物的含油量应不超过15ppm。该系统应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出报警。该系统还应装有在排出物的含油量超过15ppm时能保证自动停止含油混合物排放的装置。
分析
FSCO在检查时发现，该轮主管轮机员不熟悉油水分离器相关管路布置及阀件设置（油污水进出口阀、三通阀、出海阀等）、不能熟练进行15ppm报警装置的冲洗、试验、打印等操作；不能顺利开启整套装置。对该轮开具缺陷并要求其开航前进行整改。
缺陷的处理与纠正
发现问题后，FSCO对主管轮机员讲解了油水分离器在船上的重要性，要求船员提升船员实操能力，在进行安检复查的时候详细询问了主管轮机员油水分离器的工作原理，在设备附近按照说明书和使用方法张贴操作规程，对其他船员进行培训，实操测试报警完成后给出缺陷已纠正，消除缺陷。
案例｜思考与建议
为深入贯彻落实党中央、国务院关于安全生产工作的决策部署和部安全生产委员会年度重点工作任务要求，督导航运公司、船舶加强安全管理，促进船员实操能力提升，减少认为因素相关的水上交通安全事故，交通运输部海事局印发了《关于开展国内航行船舶船员实操能力专项检查活动的通知》，从2023年4月1日开始对符合要求的船舶进行船员实操能力专项检查。
统计资料表明，船舶发生海损、机损及污染海洋事故约有80%是由人为操作不当或失误因素所致，而大部分事故是可以通过提高船员的应急操作能力和熟练程度、采取程序性的控制措施等方法来避免的。船员应进一步增强应急意识，熟知各类设备操作程序。船方要按照法律法规、安全生产要求做好船员日常培训、实操技能评估和上船前安全教育等各项工作，不断提升船舶安全技术状况；船员要提升自身实操能力和履职水平，积极进行自查自纠，满足法律、法规、规范和指南相关要求，加强重要设备的日常维护保养和测试。
来源：洋山港海事
