中国籍船舶实施开航前自查制度，要求船舶在开航前对安全开航条件、客货载运、绑扎系固、船舶关键设备等开展自查，明确了船舶保证航行安全的义务，突出船舶的安全主体责任的落实。船舶严格落实开航前自查制度，能有效斩断危险从源头(危险源)到末端(事故)的传递链条，变事后被动处置为事前主动预防。从船舶现场检查来看，船舶未按规定开展开航前自查的违章占比依然较高，达到4.9%，开航前自查落实情况不容乐观。
一、相关法规要求
《中华人民共和国船舶安全监督规则》关于船舶开航前自查规定：
第四十二条（第三款） 《船舶开航前安全自查清单》应当在船上保存至少2年。
第五十三条 船舶未按照规定开展自查或者未随船保存船舶自查记录的，对船舶所有人或者船舶经营人处1000元以上1万元以下罚款。
二、现场检查的典型问题
先上图！
自查清单问题在哪儿？
不用了解船舶、船况信息，就有显而易见的问题！
结合检查日期和航线可以发现
该船自查清单散货船增项和通用部分隔次填写
如果该船是干货船，自查后填写通用部分即可
如果该船是散货船，自查后两部分都要填写
隔次填写，基本可见自查清单内容船员未阅读
是否流于形式一目了然
再上图！
日期漏填的小问题这里暂时不管。
两次自查后勾选内容完全一致！
当然这也能理解，船况短期未改变，现实如此嘛。
可如果三次四次，
甚至船上保存的所有自查清单勾选内容都一致！
是否还能解释？
如果你的开航前自查也是这么做的，
扪心自问，你走心了嘛？
三、为什么强调开航前自查？
还是用图说话！
你是否还在为AIS动态信息忘记更新被海事查到而懊恼？
请见清单驾驶台部分第5条；
你是否还在担心忘记记录
航行日志、油类记录簿等法定文书？
请见清单驾驶台部分第1条。
另外
做好清单救生、消防部分第2条，甲板部分第2条
也可以为人员安全、船舶安全多添一份保障。
小编所在辖区前段时间一艘内河船靠泊码头时，
被正在离开该泊位的海船螺旋桨击破船体进水，
若不是内河船做好清单甲板部分第2条，
保证机舱前舱壁水密，后果不堪设想！
最后，小编还是请大家：
开航前自查，动笔之前先走心！
不要让它流于形式！
来源：南京海事
