雷州往事：原来207国道雷州段始建于民国，带你走进它的前世今生
乐活
2024-11-11 08:21
广东
在雷州这片充满生机与活力的土地上，有一条承载着无数梦想与希望的交通动脉——207国道。它的前身是广海线国道公路，始建于民国24年（1935）。自此，它便成为连接雷州市与外界的重要通道。那时的广海线，还只是一条简陋的公路，沿着原有的牛车路进行修补和改善，缺乏排水设施和涵洞，桥梁也是用树木架设。尽管条件艰苦，但它仍然顽强地承载着人们的出行与物资的运输，为海康县的初步发展奠定了坚实的基础。随着抗日战争的全面爆发，这条公路也未能幸免，几乎遭到了全部破坏，无法继续通车。它静静地躺在废墟之中，等待着重生的机会。终于，在1951年，随着海康县修路支会的成立，广海线公路迎来了全面规划和修复的新机遇。经过两期工程的艰苦努力，广海线海康段得到了全面修复，重新焕发出勃勃生机。从1965年对水店至南渡口路段的修建，到1971-1972年对海康段85.074公里的中修和铺压黑色沥青路面工作，广海线的通行能力和行车舒适度得到了极大的提升。然而，广海线的建设并未就此止步。针对南兴至东村路段多发事故的情况，县公路管理部门果断进行了改线工程。这次改线不仅提高了公路的安全性，还进一步提升了广海线的通行能力。1983年11月5日，经国务院交通部批准，建设南渡公路大桥，并对广海线水店至东园铺仔段进行改线，改线里程12.3公里。1984年8月开始，组织力量对沿线8个乡土地进行丈量征用。同年11月19日正式破土动工，历时20个月，于1986年9月30日，通过省公路工程质量部门检查，路基密实度均达公路二等级技术标准，并批准正式通车。在广海线改线建设南渡公路大桥之前，来往南渡河南北两岸的车辆是主要是通过南渡口坐船渡河。南渡口位于207国道(广海公路)上的南渡村附近，距海康县城5公里，河宽420米。始建于明万历三十七年(1609)，由守道林梓捐金委官伐石成南北2个渡口。清乾隆四十五年(1780)，雷琼道吴九龄倡捐重修，并每年由官发24石谷为渡夫食用。光绪元年(1875)和宣统元年(1909)重修2次。长20米，宽1.5米，石块堆砌，木驳船为渡船，只渡人畜。民国 24年(1935)，国民党营长李耀武在徐闻下桥和海康英利田头开垦农场，为进步发展生产，向广东省投标徐闻至海康公路的运输业务经营权，并要求省修建南渡口的通车码头，取得省同意并指定时任海康县长缪任仁办理筹建。从此，赤坎开始有汽车南下，经渡口开往南兴、龙门、英利、乌石、徐闻等地。建国后，南渡口的设施及渡船不断升级，来往的人流车辆也是不断增多。直到广海线改线以及南渡大桥建成通车后，南渡口的来往车辆人流日益减少，不过至今依然是附近乡镇村民渡河的重要交通方式之一。进入90年代后，随着雷州市经济社会的快速发展和交通运输需求的不断增长，207国道的建设再次被提上了日程。1993年8月，广东省交通厅、省计委发文同意海康县利用集资形式立项修建207国道。这条国家一级6车道公路的建设，不仅标志着雷州市交通运输事业的新飞跃，更预示着这座城市将迎来更加繁荣和美好的未来。2020年9月，国道207线雷州邦塘至白沙段改线工程动工建设。项目总投资51554.32万元，路线起点位于粤海铁路跨现国道207线的上跨铁路桥附近，靠近且平行粤海铁路布设改线，至雷南大道路口，再将现有国道207线进行四道改六道扩建，终点位于原南渡大桥收费站广场前。其中，起点至雷南大道路口段约9公里为新建工程，雷南大道路口至原南渡大桥收费站广场段约2.5公里为原路扩建工程。目前已累计完成投资2.8亿元。207国道是雷州市的一条重要交通动脉，连接着城市与乡村，串联着雷州市与全国各地的经济文化交流，它见证了雷州市从贫穷落后到繁荣富强的历史变迁，也承载着雷州市人民对美好生活的向往和追求。
