比亚迪在过去的9月份以41.9426万辆(乘用车41.76万辆)的零售量超越了上汽集团，一举成为了中国最大的车企！要知道整个上汽集团是包含了上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱、上汽大通、智己汽车、名爵、荣威等等的一系列品牌。
至于车企到底谁卖得更多，这个劳烦大家自己看看表就好，我相信大家更感兴趣的是中国市场上卖最好的10款车型是什么！从9月的批发数据来看，让人大吃一惊！
别怀疑，比亚迪宋家族真就那么好卖，当然这里面包括有宋Pro，宋Plus两款车型，如果再加上宋L DM-i车型（27105辆），这个完整的宋家族月销售数据将接近9万台！
宋Plus DM-i
宋Pro
宋L DM-i
宋L
不过这宋家族4款车加起来也才能超越一下下面的特斯拉车型，在单一车型上面还是未能突破特斯拉的霸榜。
尽管你说20来万的国产新能源SUV在功能上、性能上、充电速度等各方面都完胜特斯拉Model Y一大截，但是这销量就妥妥的是Model Y完胜一大截，看来大家依然觉得是泊来品比较香。
海鸥的销量一直遥遥领先，毕竟这最低6万多就能买到一台300公里续航的小车，实在没什么可挑的，虽然车身小，空间也相对小，但这车代步妥妥地要比你五菱宏光Mini EV要优秀，跑跑长途也尚无不可，更重要的是车身小，停车方便，就是不知道这最近上市的吉利星愿会不会对其造成冲击，因为价格一样，体积空间超越海豚，底盘配置也更优秀，还是有两把刷子的。
继续是比亚迪，还是刚上市不到1年的秦L，4.3万台的销量稳如狗，如果秦家族的销量再合并上秦的32779辆，这数据直奔7.5万走，而且卖得多的都是插混的DM-i车型，798,998的定价策略着实恐怖。
这第五名依然是比亚迪，而且也是秦L的兄弟车型海豹06，与秦L的售价基本一致，配置上也大差不差，纯纯就是颜值上的差异，也就是你看上哪个外观就买哪个就对了，这辆兄弟车型销量加起来的话，月销直奔10万台，前五台车型，4台比亚迪，这是真的可怕。
特斯拉Model 3的销量终于又冲回来了，相比早前1.5万左右的月销直接翻倍。又再验证了国产20万元级新能源家轿再卷都卖不过特斯拉的段子，目前销量前20名的车型中，在20万元级的国产车除了比亚迪汉能勉强算一下之外，其他什么极氪、小鹏、理想、蔚来、小米都未能有车型入榜！
日产轩逸真实是打不死的战神，比亚迪那么猛烈的7.98攻击，也就是让它从月销5万降到了月销3.5万，依然是纯燃油车的销量一哥，如果问它到底有什么好，其实就是除了烧油成本相对高一点之外，日常的乘坐，空间感受等等的各方面都是同级拔尖的，至于到底谁在买单，我也很好奇，毕竟三四线城市的优惠到位，开得不多的话，这车放着少开的话，很多人觉得要比新能源强。
主销车型：轩逸经典
第八名依然是比亚迪，这霸榜的行为实在是太可怕了，7.98万起的秦Plus目前依然是许多网约车的首选，家用的大多都购买更高一级的秦L。我也和一些网约车司机聊过，虽然用车成本相比纯电差一些，但是不用花时间去充电，充电的时间，跑多几单就划算了。而且吃饭的时候，也可以给这几十公里的电池补补电，反正反馈都挺好的。只是最近这网约车市场也饱和了，不知道日后销量如何。
看腻了吧，太可怕了吧，这第九名依然是比亚迪，主要是元UP与元Plus两款车型，元UP这401公里续航的SUV卖9.98万，的确又让一众厂商拍马难追，就这价格你说还有8万多更便宜的哪吒可以选，但这两个车型摆一起，你会选谁？哪个保有量更大，品质更有保障？这不都是一目了然的事情嘛，对吧！
比亚迪元UP
第十名，终于是一台国产燃油车了，吉利星越L这中国星系列在燃油车中的口碑都很不错，即便是面对新能源如此猛烈的冲击，纯燃油的SUV依然能月销接近3万台，是真不容易，好的底子、配置以及安全性都几乎是同级别最高的标准，又没有续航焦虑，是目前15万内相当不错的选择，不管怎样，至少看着就很霸气。
点评
销量前10的车型中，有8款是新能源车型，6款是比亚迪的车型，2款是特斯拉的车型，轩逸、星越L似乎显得就是个很另类的存在，但是也进一波说明，燃油车还是有一定的市场，还是有很多人不太相信新能源，譬如再往后的车型就是瑞虎8（28,090辆）、五菱缤果（27,806辆）、宋L（27,105辆）、速腾（26,206辆）、宏光MINI（26,121辆）、理想L6（25,393辆）、比亚迪汉（24,525辆）、帕萨特（23,280辆）、瑞虎7（23,022辆）、朗逸（23,011辆）、博越（22,018辆）、锋兰达（20,598辆）、比亚迪海豚（20,346辆），虽然销量不多，但这些速腾、帕萨特曾经的顶梁柱也只是变成了中流砥柱，依然守住月销2万台的关口，不知道大家对现在的汽车市场怎么看，是选择新能源还是纯燃油，又或者是像我一样，关注二手燃油车市场，找寻便宜的燃油车入手。如果大家感兴趣，敬请留言，我会去二手市场探探目前的情况，给大家再说说。
