2024年的广州车展拉开了车企年终大战的序幕，这一次广州车展，新车众多，但是能够有热度，被人关注的车型并不多，声量完全被雷军、何小鹏等大佬们相互的展台体验车型的信息盖了过去，走到哪都是焦点所在。
这一次广州车展，超跑品牌除了兰博基尼的经销商有参展之外，其他法拉利等等都不见踪影。超豪华品牌也就看到了一个宾利的存在，剩下的就是国产车企的争奇斗艳，但亮点车型不算多。今天我就给大家带来几款现场亲身体验优秀、人气相当好的车型来分享一下。
iCAR V23
在年初北京车展上就展出了的iCAR V23终于在这次广州车展上发布了预售价，毫不夸张的说，这一款车应该就是本次广州车展最受大家关注的车型之一，现场人气爆表，线上关注者众多。
401两驱进阶版以及501四驱高阶版两款车型预售价11-15万，两个版本预计是低配入门版和高配版，从官方目前放出的配置来看，这配置很不错，特别是15万的四驱版，一定是大多数看上V23这款车的车主的最爱。
我去了两天车展，两天iCAR V23都围满了人，隔壁的iCAR 03尽管车身更大、空间更好，但是人气程度远比不上V23，因为这V23实在是太精致了，就是有那种比吉姆尼更好玩、也更精致的感觉。也有一些老款北京212的味道，反正就很难看，回头率很高。
内饰上的这一排实体按键+旋钮，可以对驾驶模式的切换、空调、音量的调整等功能进行调节，大屏+小液晶显示屏的组合没什么问题，整体粗犷中略带一些精致。
后排空间不局促，座垫也够长，行李箱还有下沉的空间，后排也能放倒，4.2米SUV有这样的表现，很ok的了。
有人会拿这台iCAR V23和五菱宝骏悦也Plus对比，从现场的实际感受来看，iCAR V23的质感要更好，毕竟这入门版的价格就超过了宝骏悦也Plus。不过这宝骏悦也又搞了个太空步的技术出来抢了下眼球，至于实用不实用那就是另外一回事了。
不过唯一需要提醒大家的就是，501km的四驱版的电耗并不低，81.76度的电池CLTC续航501公里，电耗要去到16kwh/100km，当然这和它方盒子的造型以及21英寸的轮毂也有一定的关系。
身边很多人都在关注这台iCAR V23，毕竟价格在15万内的区间，又定位是一台大玩具的属性，尺寸灵活小巧，真蛮适合买来用的。当然也有很多人问，有燃油版吗、有增程版吗？还有说不是油车不买，我只能说，如果不能接受纯电的话，那么它的确不是你的菜了。
零跑 B10
首次在国内正式亮相的零跑B10，实车现场看蛮精致也蛮紧凑的，内饰没有公布，车顶有激光雷达，配置方面按照过去零跑一贯的卷王风格也不会低，而且从预计售价10-15万元的区间来看 ，B10座位零跑定位最为入门的SUV来看，说不定真能给了10万就能买到的机会。
现场还有一台梵高风格的贴花版，这个是真好看，只是如果买这个版本是真的小心又小心，因为这真不好修补，即便是贴膜拉花，也很难做到匹配。
从尾部看B10，真有些保时捷的风格，再次期待它的价格会带来惊喜吧，毕竟这只是一台在尺寸上和iCAR V23基本一样的车。两种截然不同的风格，接近的售价，不知道大家会更喜欢哪个。
AION UT
AION UT首发亮相，现场看觉得颜值是真不错，设计上是花了极大心思的一台车，个人觉得比比亚迪海豚、吉利星愿、甚至五菱缤果都要好看。不过抱歉的是因为现场实在是太多人了，图片质量受限，凑合勉强看看，最好去现场感受一下那种精致。
4.2米左右的小车，空间方面的各种表现都很好，唯一就是现场乘坐后感觉后排的靠背角度直了一些，后期希望能够有所优化。
行李箱空间也不小，感觉比比亚迪海豚的要大不少。
内饰方面很简单，小车当中算不错，没什么可以挑剔。
从后悬结构来看，这AION UT还是一台后轮驱动的车型。
不论是设计、配置、驱动形式来看，这AION UT都是一款颇具竞争力的车型，算是在小型车这一块能够做到一些差距，当然最后决定大家是否能够选择接受的依然是售价，如果能够做到7万的起售价，那局面可能就有变化了，因为一开始的定价一定要狠！
腾势N9
腾势N9的实车真的非常霸气，从车顶上的激光雷达可以判断这台腾势N9也应该像豹8一样配备最新的华为ADS 3.0智能驾驶系统。车展上，官方还公布了预售价，插混版的预售价为33.98万-41.98万元,纯电版的预售价则为35.98万-38.98万元。
就现场的感觉而言，这车的气场个人觉得要比仰望U8更强，与那些大佬级的揽胜加长版想对比有有过之而无不及。
功能配置方面，什么云辇，自研9000智能座舱芯片，各种配置自然都会拉满，丰富的配置可以直接参考方程豹豹8，毕竟这台腾势N9为城市SUV版本，不具备大量以及低速四驱，在配置上甚至可以做的比豹8更上一层楼。
较为遗憾的是这一次并没有公布内饰，不过最近比亚迪家族车型的内饰还是蛮有惊喜的，希望这腾势N9同样能够给到惊喜。目前从定价来看这腾势N9是可以关注的，毕竟这Z9GT都卖30多万了，大N9也30多万，那就很有意思了。
小鹏P7+
小鹏P7+的火爆之前就给大家报告过了，这一次车展上，小鹏P7+给我的体验感受就是，这和P7完全不是一台车。这P7+把所有P7的短板都补上了，特别是后排乘坐感受上，座垫舒适、空间足够大，后排靠背可调至相当舒服的角度，真的非常值得大家去体验一下，这18万多的价格，两个字：划算。
东风日产N7
这日产N7的出现尽管没有公布内饰，但是从造型上来看是很不错的，这也算是这次广州车展上屈指可数的首发亮相车型。
4.93米的车长以及2915mm的尺寸，比天籁都要优秀，而且设计上也很讨人欢喜。
配置方面，这台N7也用上了骁龙8295P以及来自Momenta的智能驾驶辅助系统，至于座椅、空间、乘坐舒适性其他方面，这些都是日产极为擅长的地方，四号不需要担心。
作为日产首发的中大型新能源轿车，目前在三电配置信息方面暂不明朗，但是从产品力上来看，应该要比大众的ID.7给力，当然这最后还得看看它的售价是多少，毕竟国产车企在这个价格区间已经卷成狗了，也是时候看看合资车企是不是有真实力来抢市场了。
温暖点评
每年的广州车展，由于都是在接近年底的11月，所以车型上并不会有很多首发亮相的车型，大多数都是早前或者在车展前就提前发布的车型，所以也导致广州车展上能够极为抢眼的车型不多，这一次我们也是有选择性的去体验了一些新车，对于小米SU7 Ultra，它的热度很高，但是前两天发布的四电机新技术一下又把大家对小米的记忆点提高，车展上这车也围着无法接近和体验。
最后给大家总结一下，车展逛着相
当累，但是能一次看完那么多车也是为数不多的机会，大家可以提前想好自己要看的车型，避免走到脚断，然后认真对比一下、细捋一下自己想要什么功能定位的车。
