去年年底就发布的蔚来ET9终于亮相工信部目录了，这也就意味着这台售价预计在80万的行政级轿车也即将上市了，只是在明年第一季度开始交付的日期似乎感觉到蔚来也不是很急着上市的样子。
从实车照片来看，这外观于去年年底发布会上公布的基本一致，延续蔚来在轿车方面的设计风格，将配备投影大灯、激光雷达。
5325×2017×1621mm的尺寸直接对标奔驰S级和宝马7系，3250mm的轴距则完全不需要考虑车内空间是否充裕。而轮毂的设计也十分的行政范，但那可自动升降的尾翼又为这台大车增添了几分动感，有别于传统的行政级座驾。
至于内饰方面，根据早前曝光的谍照，也可以看到ET9并没有随大流，更多的是维持自己的风格，同时也在现在的基础上做出了创新，整体中控台的设计非常简约，悬浮的中控台下方预计留有十分大的储物空间。
售价80万的车，车内自然都是行政级的配置，4座的座椅相当豪华，腿托、脚托全部配齐，小桌板、冰箱什么的自然不缺。
蔚来ET9将搭载两颗自研5nm智驾芯片（神玑NX9031），配合高通8295构成中央超算平台ADAM2.0，将支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能，将配备全线控智能底盘SkyRide·天行。
动力方面，蔚来的车型目前都标配前后双电机（乐道品牌除外），而ET9更是将会使用900V的全域高压平台，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，峰值扭矩高达5000Nm，充电功率最大可达600kW。电池容量高达120kWh，也就是我们常说的120度电，同时也支持换电的操作。
对于蔚来ET9这样的行政级家轿，其自身是否能支撑起80万的售价就不讨论了，毕竟这个要等发布后的配置和实际表现才能有所定论。只是这蔚来是在真正挑战豪华行政轿车的勇气值得敬佩，而且蔚来也从来不说自己是XX万内最好的车。当然我更关注的是这款车能够用上固态或者半固态电池，只是这换电的操作，我想距离固态电池的投入商用距离还有点远。
