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一直以来，网约车平台都在不遗余力的鼓励司机高峰期出车，司机只有高峰期完单，才能增加出行分。
对网约车平台来说，高峰期，是一天的时间里，乘客出行的最旺盛时期，在这个时候不仅能够获得更多的订单，也能不断巩固和拓展自己的忠实客户。相反，如果乘客高峰期在某个网约车平台下车，长时间都打不到车，或者要排队很长的时间，那么，乘客就只会慢慢放弃这个打车平台。
所以，平台有这样的要求，也就无可厚非。
只是如果网约车平台过分强化这样的要求，恐怕就会在外界引发争议。
本周，某网约车平台的司管人员，就在“核心”司机群组里发出了一则非同寻常，警告意味颇为浓烈的“通知”：
“通知，平台周三开始封禁最新低效，没有早高峰上线记录的账号，请大家知悉！个人不一一回复！”
言下之意非常明显，从本周三（12月11日）开始，对那些没有早高峰上线记录的账号，平台会陆续开始封禁。至于是封禁一天，是封禁一个星期，还是一个月，因为没有交代清楚，所以还是一个未知之数。
虽然，早高峰不上线的司机和账号，不至于会是很大的一个基数。毕竟，跑满一天时间里的几个高峰期，是全职司机的一个很基本的工作内容。包括即便是夜班司机，很多都是跑完早高峰之后，才会结束自己一天的工作。
加之，通知里并没有对早高峰的上线时间列出更具体和严格的要求，貌似只要曾经上线过一分钟的时间，就不会被列入封禁之列。
另外，仅仅是因为高峰期不上线而引发封禁，这样的封禁时间恐怕也不会持续太久，不排除只是三两天时间，“做做样子”，或者说表明平台对此的态度。
但是，平台发出这样的通知和要求，理论上，还是会在一部分司机产生不可估量的影响。此前，云南丽江向网约车司机提出的“12月份车证指标考核要求”，就曾引发非议。
在这份貌似专门针对双证司机的“考核要求”里，不仅要求司机在12月，以及当月周五、周六、周日完成一定量的在线时长，更要求司机打开特惠愿接时长达到150小时以上。
这一次平台发出通知，要对没有早高峰上线记录的司机账号进行封禁，同样有着这样的意味。
实际上，司机早高峰上不上线，又上线多长的时间，这都是他们的个人自由和选择，网约车平台似乎无权干涉。
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