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网约车的普通快车订单，是按照实时计价的方式来计算车费。所以，理论上，司机接到这样的订单，本来是不用担心堵车或长时间侯时等意外情况的。
就好像，我们之前进行过的报道一样，因为假期出行增多，被堵在高速路的一笔网约车订单，最终结出了一笔堪称是“天价”的车费。
不过，在经过多番调整之后，以目前比较低廉的时长费标准来看，快车订单也越来越成为堵不起、耗不起的一种订单形式。
昨天，浙江的一名网约车司机就完成了这一笔令他感到十分郁闷的订单。
这笔订单行程为8.8公里，是一笔不长也不短，比较好跑的订单，也是一笔晚高峰订单。
只是，途中遇到了堵车的情况。最终，全程跑下来，用时长达69分钟，远远超过正常用时。
然而，更加让他接受不了的是，即便路上堵了超过1个小时，最终订单到手的车费仅为25.56元。非常值得一提的是，这还是一笔零抽佣订单（或者说是一笔平台都“不好意思”抽佣了的订单）。
如果这一笔订单进行了正常的抽成，哪怕是按照20%的较低标准，那么，这一笔订单的最终车费，恐怕只会更加“不堪入目”。
这笔订单的司机车费为何如此之低，显然与它相当之低的时长费标准，有着很直接关系。
从收费明细我们也可以看得出来，8块7毛的起步价已然不低，只是，69分钟的全部时长费，仅为9元；而订单从17:52至19:00这58分钟（通常意义上的晚高峰时间段）的时长费，仅为8块7毛，也就是仅为1毛5一分钟！
晚高峰时间段都只是这样的时长费标准，也就让这个司机白白浪费了一个晚高峰的宝贵时间，最终只换来的只是区区25块钱的收入，他内心的崩溃感受也就可想而知！
从这个司机以往的展示来看，我们发现，他的账号口碑值为575.15分，分数不能说是太低。
但是，他表示自己连续几天出车十几个小时，最长时长的一天是十四个小时，换来的都只是一百多的流水。为此，他也曾向客服“求解”，对方则回复称账号一切正常。别人一天的流水都差不多够他三天，经常在热区不给单，他不知道、也不大相信，这真的算是正常。
而平台接单页面的提示语，也从“当前平峰，建议接特惠快车单，更快有单”，悄然变成了：“当前平峰，建议接城际拼车单，更快有单.........”
这真的正常吗？？
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