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在中学时期，2016年端午假和高考假不像今年重叠，而是连在一起，成为一个七天半的大假期。长假里做的要紧事，除了在来广营把大安中进场拍了，就是到晓月苑去，探访到一大串僵尸车。
大约是2006-2007年，389路由到手几个月还没捂热乎的全新一踏假尼换装了小气巡。第一次见那小气巡是绿波浪涂装，半身在暗中，半身在路口昏黄的灯光下预备左转——就算幼儿园小孩也能看出它是怎样的不体面：之前的全新车轮毂盖锃光瓦亮，漆面光滑亮堂，怎么越换车越抽抽，换了个灯光泛黄零件不整的旧车呢？此事耿耿于怀至今，不知哪个线路把389的一手高级车骗走了！于是后来五六年，在389和622改的598这两条线，就和老客六的675xx，大概二三十个小气巡同度。·
永引渠桥头的路口是近两年刚生造出来的，过去西山枫林西也没有车站，西黄村到西下庄长长的区间就能让这些小气巡撒撒欢，这段路上驾驶员似乎都喜欢车开快，还是“雷达测速区”。龙海市场斜对岸是个养老院，每次隔着小气巡有色玻璃看外面棕色的世界，都能看见它院门里面的影壁几个金色立体字“明天我们也会老”。“老”是什么，小孩体会不到，可是能从公共汽车越来越厉害的漏风情况看出来。
八大处总站在山下，附近的马路多少带着坡度。2011年前后某次雪天一大早，一个小气巡把出场的上坡单行道堵了；它大概在丁字口不得不踩了脚制动，再起步起不来，中桥驱动轮溜溜空转，几个工作人员围着驱动轮撒盐，不好使。2016年659路有个驾驶员谈起小气巡，说它新上线时候拉满一车人爬不上立交桥，“京华造的车都是垃圾”。毕竟是申奥成功以后的车型，引擎都是进口的“康明斯”“依维柯”配进口自动变速器，齁贵，功率充足的型号买不起，就都拿小马拉大车。前奥运时代北京公交以巨大的订单量硬生生盘活了康明斯在英国一家濒临关停的工厂外加其所在的小镇GDP，自己的引擎功率长期不足，一直延续到10年代初。
2012年，389路换装长安街下来的8D2和大黄前，598路铰接车型换装小京后，已改财神涂装的小气巡告别八大处总站，不知后来苟去其它线路还是直接报的废。而晓月苑扔的几个小气巡是原新奥分公司的，路牌显示老君堂到丰北桥，跑城南，不认得；只知道这些小气巡批次跟老客六那堆家门口的小气巡不一样，窗色窗框座椅什么的也全都不一样。但是家门口的小气巡走得太早，有机会拍摄的只有这几个活到2016年的！前面哩哩啦啦埋汰半天家门口的小气巡，如果真那么埋汰它们，又何苦在6月发着烧披着长衣，自己跑到大西南去探望几颗遗珠呢？
以今天的拍照标准看，晓月苑的几个小气巡居然还原色半有圈，品相算很不错的。感谢它们活到笔者有机会拿相机拍照的时候，去年前年杭州有一个把小气巡改成房车的吧，那一台面目全非不伦不类的小气巡似乎好像差不多就来自于晓月苑这几个，其它车辆后来境遇如何就不知道了，它们何时怎样离开的晓月苑那块儿三不管的荒地也不为人知。
小气巡属于北京公交完全与国际先进标准接轨之前的产品，除了进口两大件其它配置还是一概卡车化，就第一代巡洋舰车系服务的短短十几年里，北京公交运营车辆实现了从卡车平台到完全接轨国际先进标准且普及纯电动的飞速发展。最后一次走出活着的小气巡车厢的下一年，第一代批量纯电动就以四惠为中心蔓延开，至今电驱车辆几乎全覆盖。
小气巡有一些有趣的小细节，譬如车内走字屏边角的型号标志，譬如可以坐人的横向售票通道隔离杆，譬如手动天花板换气窗、高三踏地板、驾驶席风扇、铰接处不密封直通地面的大洞…这些笔者记得很清楚——算是吧，时不时会忘，一旦重提便小别胜新遇。这样的小细节在一几年以来的新车上也可能有，也可能随着标准化进步不剩多少了，反正笔者不记，也记不得，没有那份新奇和闲情，对差不多在十年前的节点以后被打上“新”的标签的车们更不那么喜欢。“明天我们也会老”原来就“老”在这里，还没老，可总在向着“老”发展，有点无奈。所以更显示出怀念“小气巡”们的可贵，一同地，怀念钢板弹簧一般蹦蹦跳跳的目光，怀念有色玻璃里毫无忧虑的世界。
祝您度过一个愉快的端午节。
