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2018年，服务北京市大兴区的郊区公交客运企业“新国线客运”批量引进了8米级、11米级两款扬子江牌纯电动客车，型号分别为WG6850BEVZR9和WG6110BEVHR6。两款扬子江的上线引起极大关注：除了扬子江给北京公交1路的竞标车，不考虑历史中也许可能的凤毛麟角，北京全域的公交似乎没用过扬子江客车，大兴新国线此举属于引进全新品牌；另外，引进的两款扬子江均采用竞标车同款的“大棚阳光房”造型，落地车窗延伸到车顶，通体蒙皮都是黑色假玻璃，长相标新立异，在方头方脑的车堆里显得非常有趣。六月找个空闲就奔大兴，下着雨，趁车还新品相还干净的时候赶快拍几张照片。
8米级的扬子江牌WG6850BEVZR9型，不仅造型标新立异，车身还用着当时纯电动流行的短后悬形式以便在更大的轴距空间多放置电池。车身短小，短后悬从视觉效果上看都快成了今时今日“文艺复兴”的“零后悬”。
841路是2016年把八方达11米级亚星“假尼”用到最后的线路，2018年使用原八方达版本12米级金旅切糕，现应是X（兴）101路。
631路使用的青年三轴是北京相对数量较少的柴油版本，特点是不封尾、带圈非抛光轮毂、几乎全部在城南，譬如366（快）、631等。按理说柴油青三更稀有更老啊，当年它退役的时候却没有2023年液化气青三退役时那么受关注，甚至记不住它的退役日期。
甭管大兴兴顺达新国线两个小公共营司当年间隔多差劲车况多野蛮驾驶员多野鸡，它们确实在引进车型多样性方面为北京的公交系统做出了不小贡献。2018年的扬子江成为日益乏味当中的一抹亮色，也算苦中作乐的美事。然而2021年，北京大兴的两型扬子江共不到30辆车全部转售大连庄河九洲公交，直到离开，扬子江才在北京待了三年，做了三年特立独行的景观。
2018年的大兴相比现在当然还是有趣的，但在再之前，那里还有新国线蓝色涂装的12米安凯、有八方达12米BOB、还有京华金刚三轴，对凑册芈而言，还要更有趣一点。
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