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从烈日下的中环码头乘高速船离开喧嚣的万宝格城区，在冷气充足的船舱里穿过维多利亚湾，置身碎岛、海上油站、轮船群中，约半小时即可抵达大屿山东南岸的梅窝。
在聚落相对稀少的屿南道上，全程鲜有乘降，巴士常常自出发一站不停，带着三两乘客直达末站。一路蜿蜒盘旋在南大屿山，不断随山路抬升又落下，驾驶员拧动方向盘，把硕大的车身精准地固定在游丝般细小而善变的车道内，侧倾与俯仰间，以极快的速度百步九折萦岩峦。
能让巴士减速的情况除了上坡让车和驾驶员使用手机，还有路遇牛群。南大屿山具有相当数量的野牛，有黑色有棕色，甚至还有双角打卷的水牛。它们成群踱步在公路上，逼迫车辆减速，让游客惊奇不已。北京哪怕是远郊区县的马路上断不能出现牛群的，接触到这种大型动物未免心生恐惧。驶过的警车视而不见，巴士司机停在牛群占领的车站乘降，人家当然司空见惯。但如果这些野牛真那么不值得恐慌，当局又何苦警告行人需远离呢？在南大屿山，导识系统道路建设完备，动植物覆盖却近乎野境，共居同一片山海。
屿南道中段途经的上长沙泳滩面南而得艳阳，待工作日午后沙石被晒热，惬意行走长滩，洗足海浪滚滚，风飘飘而吹衣，眺望远处海岸和岛屿，想象对岸的景观；回忆起在厦门的酒店私滩也不过舒适如此。尽管暂停救生服务的长沙海滩禁泳，但仍有游人下海，防止泳客被离岸流带走的围网和巡逻艇仍然保留。
继续西行的屿巴2线过石壁由羌山道向北，经观音山、百丈岭上昂平路，终到昂坪总站，有名的昂坪市集和天坛大佛均位于该地，纵贯大屿山一部分腹地与北部东涌交通枢纽的长距离缆车系统“昂坪360”亦于此乘降，刚刚在缆车上饱览雾锁山头盛景的游人如潮；而新大屿山巴士作为专营巴士公司，为昂坪接驳的线路却大量使用租赁旅游巴士补充运力，旅游巴居然还是拥有两地牌的粤港客运车辆，相比路线巴士，连信息内外显设备都没有，遑论报站广播或落车铃，搭乘多有不便。
昂坪真正令人称羡的景观还是天坛大佛。总高34米的青铜佛像傲立于五百多米海拔的大屿山木鱼峰，佛前观望堪称雄伟，在附近的群山间远望佛身也犹有险峻感。天坛大佛名字里的“天坛”还真是北京的天坛，其基层设计参考的正是北京天坛祈年殿的地基形貌，遂得名。一个北京北城人二十多年来居然似乎是还没去过天坛公园，见天坛大佛想起北京天坛，从而想起站在城南高楼上向北拍摄北京城的风景，镜头里面有天坛祈年殿，有天安门，有中央电视塔，有旧北京游乐园。向北太远看不清的地方还有个地坛，地坛倒是去得多一点，也惦记得更多，再过半个月地坛公园的银杏要染金漫天；而大屿山的叶当然不黄，如大屿山巴士涂装的绿叶常青，铺在车身洁白的底色上。
