点亮蓝字，关注沼原车站！
锦州市金城街道金城造纸厂和盘锦生态造纸厂具有自备的准、窄轨铁路系统，其中卧虎藏龙；准轨难以接近，窄轨近年又少有人去，从锦州市里跟着大佬驱车往东跑，争取抵达当天先把盘锦的基本时空信息摸清。
前一天唯一没有参与昼夜驾驶的笔者却在路上又睡着了，颠簸中睁眼车外荒无基建，斯巴鲁在土地上噼里啪啦溅起无数泥点，再从敞开的车窗甚至天窗打进车里，吓得喵喵叫。等开到头一脚制动停住，看着导航的路线和卫星图上的土坝，再对比眼前大水滚滚的河滩，可以确定土坝已经被大凌河冲垮不复存在了。
“还行，某度地图知道这是条河；前几年用缺德地图，它以为河是条路，听着郭德纲的语音就给我们导河里去了。”大佬绕行拥堵路段失败，回程过村道的小拱桥还附送一个全身起飞。
在京哈高速与某条咽喉公路的拥堵过后一路通畅，奔着锦州与盘锦的交界去，大佬指点河湖土地：“过去它们还是同一家超大国企的时候，这边上也有轨道，把厂区连起来，小火车就在这儿走。”树影夹着风呼呼向后去，我们沿着小日本儿探访提及的生态造纸南线铁路一路飞车，一条一条支线和公路一段一段纠缠，再引入路边一座一座金黄色的垛场；那些垛场有的丰盈，有的只有光秃秃的避雷针，给蓝天下平旷的沼原点金，汽车脱离城市的困苦酣畅运转，高速行驶动辄数十公里开外的洒脱，好舒服（非汽油消费者站着说话不腰疼）
金城造纸前些年有铁影随行的大佬探访，出过一篇让笔者六七年前便种草东方红，种草小火车的推送。金城的相对情况更明朗一些，不必现场摸清；只不过金城1934年日本制的古董机车才被发现卖到了葫芦岛做展示，近年又无人前去探访，其运用情况不知深浅，甚至不知有无…
晚间在凌海与再一位大佬共进锦州烧烤，日落以后回到金城唯一能订到的旅馆，是个大车店。闭目之前指着漆黑的窗外说，明早也许可能从这个窗户就能看见金城厂里干活的小火车。虽然是间大车店，虽然带着兴奋憧憬，可那是笔者三天以来沾到的第一张床！入睡非常快。
翌日的金城街道天气晴朗，早上四五点仍然带着寒冷。一问厂门口值班室的大姨，答曰，金城厂的小火车已经停运三年了。
我们窝在车里啃热乎乎的肉蛋堡作早餐，太阳一点一点升起来照亮楼墙，热气哈气飘散在阳光里。绕了一圈火车场地，大佬说机车有一块儿尸体还留在里面，还有若干报废的货车底。笔者回到厂门口，换上大镜头，上前给小火车和车库的尸体留影。
笔者对于车辆或建筑的“尸体”格外喜欢，特别喜欢人造产物由漫长的时间被自然的风水侵蚀，在没人管的状态里腐烂，埋没在泥土和绿植里。它有一点儿“废土”，有一点儿“物哀”模样在其中，比费尽心思翻新得油亮的博物馆展品强的多。
但金城厂的小火车，笔者到底没拍上活的，准轨场地更是不可能进去，看不到东方红2型的头车——早年那篇推送为笔者树立模范与东方红狂热的时候，该型机车还有室外场地视角的照片。
早年间对世界一些角落一些碎片，许下很多亲眼所见亲身体会的希望，在往后的年月里一个一个实现，是我们正在做，并且时有做成的事，它们把对未来为数不多的信任一点一点实现，来支撑前路的行程。而金城厂停运的火车只是教人懂得六年之久，久到死去的列车不能复活；但六年前的启蒙起到了它的作用，让这几年追过一些火车，走过一些旅途，让笔者2023年跑来锦州，到实地亲手把这一页翻篇了。
到七八点钟的时候我们去到生态造纸，然后在那天上午捕获梦幻的场面，详情见之前的相关推送。
