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2016年5月起开始在城里追火车，机位基本就是东便门、东北环、水南庄几个地方。其中来往水南庄乘坐专113路，必会在四惠枢纽站中转。
四惠枢纽站集地铁1号线、八通线；市区公交和城郊公交线路；长途汽车换乘于一体，承接长安街东延长线到通州方向的通勤客流和无数朝阳区里的毛细血管，客流巨大、线路众多，还建有服务北京公交的福田第一代换电纯电动客车的换电站（国家电网），在2016年车型也十分丰富。彼时四惠站的轶事，就是刚闹出一起较大的所谓“车迷”盗窃车辆设备的案子，影响不好，枢纽方物业对于拍摄公交车管理较严格。
那也不影响取景自由。随拍几张。
2016年黑尾黄还算是街车随处可见。北京的京华和黄海客车从烂街到绝迹也就是2020年前的一两年时间，今年笔者在懊悔没拍过石家庄的气罐小黄后，转念一想，石家庄的气罐小黄后活着的时候，北京有漫山遍野的黄海，有大有小，根本无所谓，现在哭着求也晚喽。“人活着就是为了后悔”
把相机抬过铁丝网拍火车，拍一趟CRH5就很开心的年代里，警铃回荡着，道口升降开合。道北那所中学的学生放学来往，好奇地打量。曾经站过的那段铁围栏在2021年秋天被发现不见了，像回送车底的那些4B或B改D一样回不来，水南庄道口西边开阔的轨行区给绿色动集提供了好机位；但更多时候不再回到这个道口，而是坐着京哈新线的火车从这里开过去，拉开窗帘，在启蒙拍火车的地方划过车窗时妄图再看它一眼罢了。
八方达在2017年彻底并入“北京公交”，八方达品牌多样车型有趣的旧手动挡城市客车也退役殆尽，剩下的几乎统一了造型，其中混杂着2020年起上线的各种混动怪物，难听的发电机嘶吼、羸弱的限速和糟糕的可靠性让人完全喜欢不起来。2020年秋天首拍三轴绿祥云虫子，还是989路，还是在四惠，没有什么有趣的车型，拍完就走。
四惠站现在没有2015年曾经短暂停留的那些样车，就连换电福田纯电动也没了。那批-3啊-9什么的作为北京公交普及纯电动的开创者才曾经有过耳目一新的感觉，让人无法想象它们残败时模样的那种耳目一新；北电蓝泛滥以后的车型完全无法相比。
至于现在不得不追着拍的16还是17年式福田三轴，反正现在活着的福田三轴都没有花纹轮罩了，没的灵魂。
