11月15日，JAIA在东京站附近举办EV展示活动，比亚迪、奔驰等多款进口电动汽车亮相，售价从经济型到豪华型不等。比亚迪“海豚”车型内饰获赞，同时展示多品牌车型，展现其在新能源汽车领域的实力。
日本电动车销售进展缓慢，2024年10月占比仅1.3%，且连续12个月下滑。其中，进口电动车占七成，显示日本消费者更偏爱进口品牌。为改变现状，JAIA理事长上野金太郎表示，进口车商希望提升电动车知名度。
中国电动汽车增长影响到了日本企业，特别是2024年日系在中国普遍遭遇了很大的挑战。
前不久，日本中部经济产业局举办了分享电动车（EV）技术动向的研修会，吸引了约70家日本汽车零部件企业参与，重点学习中国产EV的设计特点。
此外，日本出了本售价88万日元的书，专门拆解比亚迪海豹，还在日本车界热销。
日本人拆完后却“绝望”了。绝望的不只是技术，而是整个产业链。从设计到生产，成本高得惊人。即便造出同款车，售价可能翻倍，市场难以接受。
新能源是未来的主流，产业链重构中机遇与挑战并存。当变革成为大势所趋，日系车企正加速电动化转型、补齐智能化短板、加强本地化研发，力图通过更为广泛的整合，为找寻新的增长曲线铺垫好基础。
