因欧洲电动车需求疲软以及中国车企的激烈竞争，福特宣布将在未来三年内，在欧洲裁员近4000人，约占其欧洲员工总数的14%。裁员计划预计在2027年底前完成，目前仍需与工会协商。
裁员详情集中在德国和英国
福特此次裁员主要集中在德国和英国：
- 德国将裁员2900人；
- 英国将裁员800人；
- 其他欧盟国家合计裁员300人。
目前，福特在欧洲雇佣约2.8万名员工，占其全球17.4万名员工的一小部分。这一计划反映了福特在欧洲面临的经营压力，同时也是其削减成本、改善盈利能力的长期战略之一。然而，即便在削减成本方面持续努力，福特仍在质量、供应链效率及遗留问题处理上落后于竞争对手通用汽车等公司。
销量大幅下滑，电动车业务承压
福特在欧洲的销售数据也不容乐观。2024年前三季度，福特在欧洲的销量下降了17.9%，远高于行业整体6.1%的跌幅。电动车业务同样面临困境，尽管福特已缩减电动车产量，并对其电动车产品进行降价促销，但这些电动车仍然处于亏损状态。
中国电动车厂商在全球最大市场占优，不仅在国内抢占西方车企份额，还冲击全球市场。福特电动车亏损凸显这一挑战。福特裁员遭德国工会反对，工会称有替代方案，并警告若不谈判将采取强硬措施。目前，工会要求与福特欧洲管理层磋商未来发展。
福特并非唯一一家面临挑战的汽车厂商。大众汽车也计划关闭至少三家德国工厂，并裁员数万名员工，以应对欧洲市场疲软和中国市场份额的流失。不过，由于员工的罢工威胁，大众仍在与工会协商，尚未确定最终的裁员方案。
同时，福特汽车正在溃败中国市场。2017至2023年间，福特在华销量从119万辆跌至46.7万辆，亏损超过10亿美元。主要原因包括产品换代滞后、与市场需求脱节，以及质量问题频发。尤其是三缸发动机的失败尝试，使福克斯等主力车型销量暴跌。
在新能源汽车领域，福特的电动车型如电马（Mustang Mach-E）销量惨淡，转型压力巨大。尽管提出“福特中国2.0”计划，加速本土化和电动化，但因竞争对手强势和产品力不足，福特仍难扭转颓势。
随着全球汽车行业加速向电动化转型，欧洲的汽车厂商正面临前所未有的压力。
