近日，网传消息称，比亚迪与蔚来汽车将合作成立一家名为“比未来汽车集团”的新公司，其中比亚迪占股51%，蔚来占股49%。此外，还有传闻称该新公司将以165亿元收购蔚来汽车。比亚迪通过资金与技术支持实现控股，但收购后蔚来仍由集团独立运营。
不过，此消息很快被蔚来和比亚迪双方同时进行了辟谣。
蔚来方面表示，已掌握谣言传播的全过程及相关网络账号信息，并向公安机关提交了相关证据。目前，警方已正式立案调查。
此外，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也于昨日在社交媒体上澄清称：“网传的关于比亚迪与蔚来汽车的投资及合作信息为严重不实信息，请大家不信谣、不传谣。”
随后，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟也通过社交媒体发声回应：“公司现状良好，三季度现金流已经转正，10月毛利继续提升，预计12月交付量将突破万辆。感谢大家的关心与支持，蔚来将继续加电！”
蔚来仍旧陷于亏损泥潭之中。
前不久，蔚来发布的2024年第三季度财报显示，蔚来前三季度实现总营收460.3亿元，同比增长19.51%。营收增长难掩亏损困境，第三季度净亏损同比扩大至50.6亿元，今年前三季度累计亏损152.9亿元。
蔚来创始人兼CEO李斌在财报电话会上表示，预计明年销量翻倍，整体经营将持续正向增长，亏损在2025年进一步缩小，并力争在2026年实现盈利。
蔚来依旧是高端品牌中的王者，称今年前三个季度，蔚来品牌在中国30万元以上的纯电汽车市场稳居第一，占据超40%的市场份额。
汽车行业正经历百年未有之大变局，新能源汽车市场格局重塑，竞争愈发激烈。
蔚来面临多重挑战。如何稳步平台切换？控制子品牌成本，多品牌协同摊分成本，以及应对海外市场不确定性。手握多张牌，关键在于如何打出王炸效果。
