汽车开发已进入“大跃进”时代，大众也加入内卷。
近日，大众品牌技术开发董事Kai Grünitz在接受《汽车周刊》采访时透露，大众乘用车计划通过数字化手段实现降本提速，将新车开发周期缩短至30个月以内。
据了解，大众集团此前已对技术开发部门进行了调整。针对新流程的推进情况，Kai Grünitz表示，这一变革尚处于初期阶段，目标是加快开发速度，同时在专业领域推行分散式决策机制。
目前相关调整已在大众内部完成，接下来将推广至Core品牌群的斯柯达、西雅特/Cupra以及大众商用车。他还提到：“我们正在采取一系列措施，希望将开发时间缩短至30个月内，但具体进度仍需根据不同项目而定。”
根据Kai Grünitz的介绍，大众现阶段的新车开发时间通常为30至36个月。对于仅保留平台和电子架构、使用全新车身的项目，目标开发周期已被缩短至30个月以内。除此之外，大众还计划为新车“瘦身”，不再配备几十个用户几乎不用的功能，而是专注于真正能为用户提供价值的核心功能，为下一代车型带来更高的实用性。
汽车开发已进入“大跃进”时代，是这对汽车行业是喜还是忧？
全球汽车市场竞争激烈，消费者需求多变，导致研发周期压力增大。缩短周期虽能提升竞争力，但也可能因测试不足引发质量问题，如自燃、断轴等，增加召回风险，损害品牌。
众所周知，大众汽车以品控闻名，这也是国人对德系车“质量过硬”印象深刻的原因。
大众的高品控体现在两个方面：一是在开发阶段的精细打磨，例如，从专业角度看，大众的产品缝隙和面差控制得极为出色；二是在制造阶段，数以千计的零件安装和匹配都达到了精益求精的水平。
当前，包括大众在内的所有汽车制造商都急需采取更加灵活多变的策略来应对变化莫测的市场环境。在如此激烈的竞争中，实现全面的电动化战略转型是它们生存与发展的关键。
