近期有传闻称英菲尼迪将退出国产，转为纯进口品牌，由日产中国管理。东风日产或停止生产英菲尼迪车型。同时，品牌中方负责人王保军已调任，员工正在规划职业去向，部分内部转岗，部分寻求外部机会。
今年年初，其大量经销商关门退网。据实地探访，北京曾经规模最大的英菲尼迪授权4S店早已关闭，目前全国门店数量仅剩58家，相比2018年巅峰时的131家大幅减少。
最新回应，英菲尼迪相关负责人明确表示“退出国产市场”一事纯属谣言。英菲尼迪官方在近期广州车展上也强调，将坚定不移地深耕中国豪华车市场。目前王保军仍同时负责英菲尼迪与启辰两块业务。
英菲尼迪品牌创立于1989年，隶属于日产汽车集团，与雷克萨斯和讴歌一同被视为日系车企推出的高端品牌。
英菲尼迪近年来在中国市场的表现持续低迷。2017年，其在华年销量达到顶峰的4.8万辆，但此后逐年下滑。根据第三方平台数据显示，2022年全年销量不足6000辆，而2023年前10个月的累计销量甚至不到2000辆。
英菲尼迪的现状反映了二线豪华品牌在技术、产品迭代和市场营销等多方面的弱势。
