中国智驾领域谁是第一？华为的“遥遥领先”自封之名广受认可，但始终有人不服，其中最具代表性的就是小鹏汽车。
1、争做中国智驾“第一”
智驾一直是小鹏的核心竞争力。
小鹏汽车并未放弃对智驾“第一”的争夺。11月19日，在三季度业绩会上，何小鹏直接放话：年底发布的AI天玑5.5版本将让小鹏从第一梯队跃升为真正的第一。
AI天玑5.5版本将实现真正意义上的“车位到车位”全场景智驾。相比传统智驾系统，这套端到端的NGP将彻底打通泊车和行车系统，提供无缝体验。
何小鹏还表示：“明年，小鹏汽车将率先使用高等级的智驾软硬件成为全系车型标配，会是全球首个把高等级的智驾门槛降到 15 万元的车型，领先的 AI 和智驾能力是小鹏汽车从血海游到蓝海的杀手锏。2025 年，小鹏汽车无论是在自动驾驶还是在整车智能方面都会有一个巨大的跳跃。”
2、小鹏、华为智驾，谁才是中国最强王者？
小鹏汽车采取了以视觉感知为主的技术路线，通过高清摄像头和先进的算法，实现了高精度的环境感知和决策控制。这种技术路线不仅降低了硬件成本，还提高了系统的适应性和灵活性。
华为智驾采用了多传感器融合的技术路线，包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等多种传感器，实现了对周围环境的全方位感知。这种技术路线虽然成本较高，但能够提供更准确、更可靠的环境信息，为智能驾驶系统提供更强的决策支持。
小鹏汽车以用户体验为核心，通过视觉感知技术路线和持续的OTA升级，为用户提供了更加智能化、人性化的出行方式；而华为智驾则以技术实力为基石，通过多传感器融合技术和广泛的合作网络，为智能驾驶技术的发展提供了强有力的支持。
面对华为这样的强劲对手，小鹏的野心不言而喻。
决战智驾下半场，众多车企相继宣布重金布局智能驾驶。
比亚迪不仅成立了专门的天璇开发部和天狼研发部，负责自研高阶和低阶智能驾驶方案，还计划在智能化领域投入1000亿元，聚焦研发生成式AI、端到端大模型等在内的智能驾驶技术。
在小米第三季度财报出炉之时雷军表示：小米1516亿，输血超级智驾，且不封顶。
近两年，国内智驾肥沃的土壤，已经生长出不少技术、量产能力过硬的智驾玩家。
后来者想要入局，除了雄厚的资金支持，更需具备卓越的技术实力。
