南北极作为地球气候系统的重要调节器，它们的环境变化对全球气候有着重要影响。全球变暖背景下，极地日益受到关注，极地科考的重要性日益凸显。中国极地研究中心“雪龙”号科考船是中国极地研究中心的第一艘大型科学考察破冰船，是我国在南极和北极地区进行极地科考的重要工具。9月21日，复旦大学通识核心课程“宜居地球与人类未来”的任课老师袁嘉灿研究员将课堂从教室搬到了雪龙号科考船上，并特别邀请了上海海事大学李毓敏老师作为讲解员，为学生带来了一堂生动的教学实践课。作为雪龙号的值班老师，李老师如数家珍地给同学详细介绍了极地科考的历史、“雪龙”号建造历史、船体结构，并带领大家参观了驾驶台内的电子海图、雷达和船舶参数、紧急救援设备，并讲解了各自的功能应用。同学们对雪龙号的技术设备、破冰能力有了全面了解，了解到了很多极地气候变化及其对社会经济的影响，切身感受到了我国极地科学的蓬勃发展。
雪龙号建于1993年，船长167米，宽22.6米，排水量约2.1万吨。它可以承载200多名科考人员和船员，并且有完善的实验室、储存和生活设施。该船的破冰能力非常强，能够在1.2米厚的冰层上以1.5节的速度破冰航行，这使得它可以在极地严酷的环境中自由航行，并为极地科考提供必要的支持。由于其卓越的性能，雪龙号被称为中国极地科考的“工作母船”。它标志着中国在极地研究领域的快速发展，在国际合作中承担的重要角色。
雪龙号的任务范围十分广泛。它承担着诸多科学研究任务，雪龙号内部设有多个不同用途的实验室，用于支持各类科学研究。这些实验室设备齐全，主要分为物理海洋学、化学海洋学、生物海洋学、气象学和地质学等研究领域。每个实验室都配备了高精度的仪器和设备，能够在船上直接对采集到的样本进行分析，为科学家们研究海洋环境、极地气候和生态系统的变化提供支持。在南极，雪龙号多次承担中国南极考察站的物资补给任务，例如长城站、中山站的建设和物资供应。此外，它还参与了北极科考活动，帮助中国极地科考队在北极进行科学调查和研究。
驾驶控制区是雪龙号的“指挥中心”，这里配备了现代化的导航系统、雷达设备和通信设施，确保船在极端的极地环境中安全航行。驾驶舱的设计使得船长和船员能够实时监测船只的运行状况和外界环境，灵活调整航行路线，尤其是在破冰航行时，必须精确掌控破冰节奏和速度。
在参观时，李老师为同学们讲解起航行中的趣事，茫茫大海上航行环境复杂多变，需要船长和船员们集中注意力，密切观测海面情况，一时的疏忽大意可能就会造成严重后果。
雪龙号还配备了完善的紧急救援设备，如救生艇、救生圈、紧急医疗设备等，以确保船员和科考人员在发生意外时的安全。船上定期进行应急演练，确保全体人员熟悉紧急逃生程序。
雪龙号不仅仅是一艘破冰船，它更像是一座“海上实验室”和“移动基地”。它的内部设计充分考虑了极地科考的特殊需求，无论是在科学研究、生活保障还是紧急救援方面，都具备了先进的设施。雪龙号作为中国极地科考的核心力量，发挥了不可替代的作用。雪龙号的科考活动不仅有助于中国科学家了解极地的环境变化，还为全球科学界提供了宝贵的数据和研究成果，推动了国际间的科学合作。
通过参观雪龙号科考船，同学们收获颇丰。他们不仅对极地科考有了直观的认识，更深刻体会到极地科考对于理解和应对全球气候变化的重要性，许多同学因此对大气科学和环境保护产生了浓厚兴趣，立志在未来投身相关领域，贡献自己的力量。这不仅是一堂特殊的实践课，更是一场对科学精神的洗礼，激励着他们去探索未知、守护地球。
供稿｜何思洋
排版 | 胡济赟 沈先亭
审核 | 赵 元
