在传出德国区将裁员高达2万人的消息后，据36氪消息，奔驰中国区也颁布了多项调整策略，从研发，到生产，再到销售，这家百年车企开启了降本增效的经营篇章。
其中，研发中心将陆续开始采用OKR（目标与关键成果法）考核制度，对员工进行较为明确的考核。奔驰官方称绩效体系并未调整。
此前，奔驰中国区研发已存在考核制度，员工绩效与年终奖挂钩，但知情人士告诉36氪，奔驰年终奖是“大锅饭”制。
“年终奖的差别就是几百块钱”，并且，旧制度没有强制的具像化指标，“比如一个季度要达到什么数字这种，并且几乎没有员工会拿到最差的绩效”。
新采用的OKR考核制度，将率先从奔驰专注智能化技术的上海研发中心展开，北京研发中心将随后采用。
“改革的目的肯定是为了促进工作效率，但也不排除会根据新考核制度，进行末位淘汰”，相关人士向36氪如此表示。
而生产部门则正在进行产线调整，包括考虑合并效率较低的部分产线。
奔驰在北京共拥有两座工厂，亦庄工厂主要负责长轴距版本的C级、E级轿车，以及SUV车型GLC，该工厂2024年产量超40万辆。今年推出的新车长轴距版纯电CLA，将在亦庄工厂投产。
顺义工厂负责奔驰两款紧凑型SUV车型GLA、GLB的生产，以及奔驰纯电汽车EQA、EQB、EQC、EQE四款车型的生产。
奔驰曾公开表示，国产化的GLE车型也将在顺义工厂投产。该工厂去年产量尚不足10万辆，新投产的GLE车型由于售价高昂，或也难担销量重任。
销售层面，奔驰中国区销售部门在今年1月的一场沟通会上公开表示，2025年其经销商网络也将进行战略性优化，包括但不限于主动优化零售网络布局，精简产品品类等。
根据奔驰总部规划，到2027年，奔驰全球将要达成节省50亿欧元的财务目标，并且这一目标在2025年将完成50%，即25亿欧元，约合188亿人民币。
而中国区这一轮降本增效，便是奔驰“省出续命钱”的第一招。
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