据《华尔街日报》周四援引知情匿名人士消息，曾是最受瞩目的汽车初创企业之一、氢燃料电池和纯电动卡车制造商尼古拉汽车，目前正考虑申请破产。
报道称，2020 年，尼古拉通过当时流行的与特殊目的收购公司（SPAC）反向合并实现上市，当时其市值约 300 亿美元。但微软全国广播公司（MSN）近期报道，尼古拉股价暴跌，公司市值已降至 7400 万美元。
在去年 12 月提交给美国证券交易委员会（SEC）的最新文件中，尼古拉表明其现金告急，资金仅够维持公司运营至今年第一季度。
近几个月来，该公司一直在寻求额外融资，并在去年 10 月和 12 月进行了两轮裁员。尼古拉尚未公布 2024 年第四季度财务业绩，但在 12 月提交的文件中，公司报告当年前九个月净亏损 4.812 亿美元。
上周四，尼古拉宣布将其电池资产出售给穆伦汽车公司，交易金额未披露。大约一个月前，尼古拉宣称其纯电动卡车已为客户行驶里程累计达 100 万英里。
这些资产很可能源于电池制造商罗密欧电力公司，2023 年 9 月，尼古拉以约 350 万美元收购了该公司。
尼古拉起初并非专注于氢能源，而是采用天然气涡轮机发电，为配备 320 千瓦时超大电池组的半挂卡车提供动力。但到 2016 年底，公司转向氢燃料电池领域，同时仍主打半挂卡车。
尼古拉的计划还包括一款名为 Badger 的燃料电池皮卡，但实际情况是，这款皮卡并不像首席执行官特雷弗・米尔顿所宣称的那样存在，而且在一定程度上依赖通用汽车，而通用汽车实际上从未同意相关合作。
2020 年，Badger 皮卡备受炒作之时，尼古拉在华尔街的估值甚至高于通用汽车。当时，尼古拉还发布过一款全地形车（ATV）的预告。
在实际交付任何卡车之前，尼古拉一直自诩为纯电动汽车和燃料电池领域的领军者，其股价也持续飙升。但 2021 年 7 月，一切轰然崩塌，米尔顿被控证券欺诈。
此前，因激进卖空机构兴登堡研究公司发布报告，指控米尔顿在诸多方面误导投资者，包括宣称原型车采用尼古拉自主推进系统行驶，米尔顿随后离开了尼古拉公司。
此后，尼古拉试图重塑公司形象，交付产品的规模和目标更为适度，米尔顿离职后，公司转而专注于中型卡车。
不过在此期间，尼古拉在处理电池召回问题上滞后，致使许多第一代卡车停用。
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