保时捷重回燃油车路线，将付出高昂代价

文摘 2025-02-10 00:02 湖南

该公司 2025 年的预测中包含 “大量额外支出”，以加大对燃油和混合动力系统的投入。

如今，保时捷和许多其他汽车制造商一样，正在审慎审视未来并重新评估其计划。具体而言，这意味着减少对电动汽车的推进，转而更多地关注燃油动力。但这并非一蹴而就，而且必然要付出代价。

对保时捷来说，这个代价可能颇为高昂。2 月 6 日，该公司公布了一些对来年的初步财务预期数据。预计与燃油和混合动力系统相关的生产扩张与研发将耗资 8.31 亿美元。请注意，这仅仅是 2025 年一年的费用。这个数字还包括 “电池相关业务” 的成本，所以并不完全是仅用于燃油车方面的支出。也就是说，新的混合动力汽车确实需要为特定平台配备电池。

据保时捷称，回归燃油车路线将使利润率降至 10% 至 12% 之间。该公司预计销售收入为 400 亿至 410 亿美元。

去年，保时捷宣布将在 2030 年后继续为卡宴（Cayenne）和 Panamera 生产 V8 发动机。首席财务官卢茨・梅施克透露，公司正在进一步研究，为原本计划仅推出纯电动版本的车型打造混合动力或纯燃油版本。保时捷 2025 年的财务预测进一步证实了这一说法。

这一消息传出之际，该汽车制造商正努力在今年晚些时候计划推出的下一代 718 车型前做好准备。

这款新跑车将放弃其中置发动机布局，转型为电动汽车，不过我们不禁猜测，是否已经在计划推出一款与之配套的内燃机车型。

据报道，新款卡宴电动汽车也已推迟，这让其原定于 2026 年推出的计划充满变数。至于保时捷最畅销的车型，新款 Macan EV 可能很快也会推出燃油动力版本。

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