日产与本田计划中的合并似乎已告吹。但这并未解决日产的任何问题：财务状况不断恶化、产品阵容老化、销量下滑，而且高管们早在近三个月前就发出警告，称日产或许只有 12 至 14 个月的时间，之后就可能要展开破产谈判。日产此前宣布与本田建立的技术合作关系（早于合并谈判）预计将继续下去。如今，日产可能正在寻找其他合并伙伴；据报道，台湾科技巨头（同时也是 iPhone 制造商）富士康也再次进入视野。我也不排除有中国大陆汽车制造商参与其中，这些车企希望借此在其他市场获得更大的立足之地。目前，据《汽车新闻》报道，日产正处于自我拯救模式：日产首席执行官内田诚预计将于 2 月 13 日讨论季度收益情况，并更新其重组计划，以期提振市场对日产未来的信心。据了解该计划的人士透露，日产将首先聚焦于在截至 2027 年 3 月 31 日的财年中，削减数十亿美元固定成本和可变成本的战略。 初始阶段旨在稳定自由现金流，缓解市场对其资金消耗的担忧。随着与本田的合作破裂，日产现在必须证明内田诚的计划切实可行。“日产目前的首要任务是实施扭亏计划，” 其中一位知情人士表示，“这个计划必须令人信服，而且要迅速起效。我们已经等不起了。”这一报道很有意思，因为其中有几位消息人士（推测来自日产内部），他们现在反驳了 “濒临崩溃” 的说法。他们表示，日产内部没人愿意成为本田的次级子公司，而且他们有时间纠正错误。“我们有信心摆脱这场金融危机，” 一位消息人士称，“我们以前做到过。”拭目以待吧。但任何潜在合作伙伴都将面临一个极为艰难的资本与监管环境，与几年前大不相同，再加上新政府计划中涉及美国关税问题，又增添了新的混乱因素。欢迎加入我们，连接10万+汽车产业链人员、1000+汽车行业投资机构人员、10000+汽车产业链企业、1000+汽车行业专家、100+地方政府、100+汽车猎头、1000+科创企业！！！！
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