在宣布其电动汽车业务在 2024 年亏损超 50 亿美元后，福特今年可能面临更多阻碍。尽管存在新关税威胁以及政府补贴减少的情况，首席执行官吉姆・法利强调福特对其电动汽车战略仍 “充满信心”。
法利表示，中国电动汽车制造商正成为一股主要的全球力量，即便有关税，福特也需 “在激烈竞争中正面击败” 它们。
福特周三公布了第四季度财报，营收和利润均超出华尔街预期。尽管第四季度营收达 482 亿美元，但福特的 Model e 部门息税前亏损达 14 亿美元。
继 2023 年亏损 47 亿美元后，该电动汽车业务去年亏损 51 亿美元。在公司的财报电话会议上，法利称新的竞争导致价格压力增大。福特预计 Model e 今年还将亏损 50 亿至 55 亿美元。
总体而言，该公司预计 2025 年调整后的息税前利润为 70 亿至 84.5 亿美元。与通用汽车一样，福特并未考虑特朗普政府关税或其他政策变化的潜在影响。
法利在电话会议上解释称：“毫无疑问，如果加拿大和墨西哥 25% 的关税长期持续，将对我们行业产生巨大影响，数十亿美元的行业利润将化为乌有，并对美国就业产生负面影响。”
福特首席执行官表示，他期待与政府领导人合作，确保他们 “强化而非削弱美国的汽车产业”。
法利称，关税形势、对最新技术和软件不断增长的需求，以及 “中国汽车制造商成长为全球力量的现实，这些因素在未来一段时间内都将持续发挥作用”。
福特首席执行官警告称中国电动汽车制造商构成全球威胁
福特在美国以外的地区销售一些电动汽车，包括在欧洲推出的新款电动彪马、探险者和卡普里车型，因此它对不断变化的市场动态有所了解。
法利称，去年电动汽车在美国汽车销量中占比 8%，且这一比例还在上升，“购买这些汽车的人不会再回头选择燃油车”。他补充说，这是一个 “非常活跃的市场”，也是 “福特的全球机遇”。
作为一家全球企业，福特将需要与中国电动汽车竞争，法利此前曾称中国电动汽车对该行业构成 “生存威胁”。在财报电话会议上，法利谈到了这个话题，称中国电动汽车制造商持续扩张，正成为 “我们行业的主要力量”。
在摩根士丹利分析师亚当・乔纳斯提问 “您认为美国的关税政策能否长期成功将中国电动汽车拒于美国市场之外” 后，法利表示这个话题 “与我们密切相关”。
福特首席执行官补充道：“这些中国公司获得的补贴规模相当可观，而且这些都是数字化汽车，有数字化痕迹，深深融入人们的数字生活。” 法利解释说：“关于不公平竞争或补贴这方面，我认为我们作为一个国家必须解决这个问题。”
归根结底，“公司必须自立自强”。福特将与政府合作伙伴合作，营造公平的竞争环境，但 “最终，管理层有责任在激烈竞争中正面击败小米 SU7”。
小米 SU7 是小米首款自主研发的电动汽车。在将一辆 SU7 运往美国并试驾几个月后，法利称这款车 “棒极了”，都不想归还。
在去年 4 月推出 SU7 后，小米透露 2024 年已交付超 13.5 万辆。SU7 起售价约 3 万美元（21.59 万元人民币）。
福特寄希望于其低成本平台来提升竞争力，该平台由前特斯拉、 Rivian、Lucid 和苹果的工程师团队打造。
首批车型预计于 2027 年推出，将是一款小型电动皮卡和一款 SUV，起售价约 3 万美元。
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