🔺塞尔吉·普特（Serge Put）疑惑：“为什么充电的价格不直接标在充电桩上，就像传统的加油站一样？”
塞尔吉·普特（Serge Put）是一名普通的电动车车主，但他最近的经历却让他“气得够呛”。
事情发生在比利时的哈姆（Ham）小镇，塞尔吉结束了一天的长途驾驶，停在边境的一家小酒店，决定趁夜间充电。
他插上充电线，放心地去吃晚饭，然而，这顿饭的“代价”比他预想的要昂贵得多。
塞尔吉回忆道：我当时把车接在酒店旁边的充电桩上，过了一会儿去检查，发现充电桩已经停了，于是我调整了一下，让它继续充。但当他再回来时，发现充电又停了，他索性拔掉充电线，不充了，最后他的汽车只充了11千瓦时的电，只能行驶大约50公里。
第二天早上他查看了手机账单，发现一共被扣了55欧元，也就是说，每行驶1公里就花了1欧元。
他愤愤不平地说：“这让电动车的成本比油车还贵！明明说好的电动车是节能环保的选择，但这样搞下去谁还用得起？更让我气愤的是，充电价格居然没有任何明确提示。
为什么充电桩不能像传统加油站那样，把价格明明白白地标出来？难道充电桩的经营者可以随心所欲定价？”
我们来拆解一下这个让人抓狂的账单。
目前在比利时，普通家庭电价大约是每千瓦时0.4欧元，而塞尔吉的充电费用是这一价格的十几倍。
对此，清洁技术公司Smappee的发言人解释说：“公共充电桩的价格由运营者决定，车主如果要在公共充电桩充电，最好先通过充电App查询费用。在我们的App上，其实有写明这类充电桩每小时会额外收费。”
原来，塞尔吉的车一共在充电桩上停了4小时29分钟，而这期间，他每小时都在被收取额外的“停车费”。
Smappee的发言人还提到：“充电费用的计算其实挺复杂的。除了运营商设定的充电费，还有用户需要支付给充电卡服务商的小额订阅费，以及支付交易时产生的小额手续费。”
更复杂的是，不同国家还有不同的收费规则。例如，在法国，充电费用不是按用电量算，而是按使用时间以及车辆的充电功率来收费。
而塞尔吉的电动车属于高功率车型，加上长时间占位，这才导致了这笔昂贵的账单。
塞尔吉的经历并非个例。比利时出行组织Touring也接到不少类似的投诉。
他们解释道：“在荷兰、德国、奥地利，甚至法国，‘占位费’或者‘停车费’已经很常见。这种费用主要是为了防止车主长时间占用充电桩。但如果没有设置上限，尤其是夜间也在计费的话，费用会飙得非常高。有时候，一个晚上可能就要花上100多欧元。”
Touring发言人乔斯特·卡塞曼斯（Joost Kaesemans）表示：“我们并不反对这种收费方式，因为充电桩资源确实有限，大家都需要高效使用。但收费必须合理，应该设置上限。同时，这种‘占位费’必须通过充电App和充电桩上的标识清楚告知用户。”
实际上，欧盟已经注意到这一问题，并出台了相关规定。
Touring提到：“从今年春天开始，新安装的快充桩必须标明价格。而老的快充桩也有时间表——到2027年之前，它们也要完成价格透明化。”
现在，一些快充桩已经提前实现了价格公示。
Touring认为这是一个重要的进步，特别是在快充桩的使用费用普遍较高的情况下，明确的价格信息可以让车主更好地评估成本，避免踩坑。
塞尔吉的经历揭露了电动车发展中的一个“痛点”——价格透明度不足，电动车除了续航有限的问题，充电桩收费体系也很复杂，这不仅让普通车主望而却步，还可能在无形中阻碍电动车的普及。
此类事件如果频发，会让更多的用户心生疑虑，电动车虽然环保，但如果在经济上没有明显优势，谁还愿意买单？
ref:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20241205_92540749
