在特斯拉最新的财报电话会议上，马斯克大谈 AI，而非汽车业务，这让投资者忧心忡忡。
特斯拉最新的财报电话会议令人困惑。首席执行官埃隆・马斯克没有谈论为公司贡献超 80% 收入的核心汽车业务，而是花时间讨论特斯拉在人工智能方面的进展。
马斯克表示，特斯拉未来将在人工智能领域 “火力全开”，这让听众、旁观者和分析师们一头雾水。
摩根士丹利分析师亚当・乔纳斯在给客户的另一份报告中问道：“这还是一家汽车公司吗？几乎没有讨论核心汽车业务。虽然公司约 80% 的收入（仍然）来自汽车业务，但在财报陈述和问答环节中，讨论的内容几乎全是自动驾驶、人工智能和机器人技术。这里面似乎有某种趋势。”
特斯拉长期以来一直专注于自动化，不断承诺无人监管的自动驾驶功能 “很快” 就会实现，这话我们已经听了十多年。其人工智能方面的工作与自动化紧密相关，而自动化的根源也在于机器学习。
问题在于，特斯拉并非一家人工智能公司。马斯克或许设想或希望它成为这样的公司，但目前还不是。
在特斯拉对人工智能的热情中，被忽视的一个事实是，其销量十年来首次出现同比下滑。汽车产量下降了 4%，交付量下降了 1%。
根据特斯拉财报电话会议资料，更亲民的入门级车型 Model 2，也可能叫 Model Q，仍在规划中，但何时推出尚无定论。
德意志银行认为该车型仍将于 2025 年上半年发布，因此财报电话会议本是讨论这款售价低于 3 万美元车型的绝佳时机，无疑这会提振销量。马斯克曾试图取消这款车的计划，当时投资者对此反应强烈。
马斯克也没有提及 Cybertruck。至于特斯拉的半挂卡车，计划今年晚些时候在内华达州开始生产。
人工智能并未为特斯拉带来收入。尽管该公司很快将在得克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶出租车服务，且 Optimus 机器人也即将问世，但目前这些都还没有为特斯拉赚到钱。
有监督的完全自动驾驶功能已经存在，但这并非完全自动化，更算不上人工智能。马斯克所说的能让司机在车内睡觉，车辆自行驾驶的无监督完全自动驾驶功能，目前仍未实现。
但马斯克在财报电话会议上谈论这些，是因为这些是他想在财报电话会议上讨论的内容。他将特斯拉设想为一家以自动化优先的公司，而不是一家制造供人们驾驶的汽车、SUV 和卡车的公司。
在财报电话会议上，投资者通常希望听到公司业绩表现以及明年如何提高收益。副业项目和未来计划作为附注固然重要，但马斯克对这些内容的关注应该会让投资者感到担忧。
虽然财报电话会议结束后，特斯拉股价一度下跌，但在盘后交易中又出现反弹。
2019 年 11 月 21 日，特斯拉联合创始人兼首席执行官埃隆・马斯克在加利福尼亚州霍桑的特斯拉设计中心发布全电动电池驱动的特斯拉 Cybertruck。
马斯克有许多项目，包括特斯拉、SpaceX、Neuralink、X、超级高铁（Hyperloop）和无聊公司（The Boring Company）。有人说，对一个人来说，这些项目太多了，难以合理、可靠地兼顾。鉴于他最近参与政府事务，我们不禁好奇，他能在这些项目上投入多少精力。
他可能对稳定发展的细枝末节感到厌烦，但投资者通常希望在财报电话会议上听到这些看似无趣的细节。幸运的是，特斯拉的同比下滑幅度没有更大，但如果未来出现大幅下滑，我们预计马斯克仍会谈论未来规划，而非眼前的问题。
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