“像 Lyft 这样的商业化合作伙伴基本上能把我们推向市场 —— 这对我们来说是个很不错的选择，”May Mobility 首席执行官埃德温・奥尔森（Edwin Olson）在接受采访时表示。
鉴于人工智能算法能分析大量数据，它们还能提供高度个性化、契合受众需求的旅行推荐也就不足为奇了。
自动驾驶车辆技术公司 May Mobility 曾预测，它有望成为首家真正实现盈利的自动驾驶公司。
如今，这家 2017 年成立于密歇根州的初创公司已签署了一份多年协议，首席执行官兼联合创始人埃德温・奥尔森在接受采访时表示，这份协议让他对 May 公司在 2027 年实现盈利的能力更有信心：Lyft 将在其网约车平台上部署 May 公司的自动驾驶车辆。
“像 Lyft 这样的商业化合作伙伴基本上能把我们推向市场 —— 这对我们来说是个很不错的问题，” 奥尔森说，“这让我们走上了成为首家盈利的自动驾驶公司的道路。”
这项服务标志着 May 公司在无人驾驶出租车领域的首次亮相，计划于明年在佐治亚州亚特兰大市推出，并有可能在未来拓展到其他市场。
此次发布公告是 Lyft 周三公布的几项新的自动驾驶车辆合作项目之一，Lyft 宣称其平台为自动驾驶公司提供了快速推广技术并从中盈利的机会。
这家网约车公司还将与自动驾驶公司 Mobileye 展开合作。Lyft 将向所有配备 Mobileye 自动驾驶技术的车辆开放其平台，此举旨在让 “大小车队运营商能够无缝接入 Lyft 平台及乘客网络，以优化其车辆运营”。
Lyft 还将与 Nexar 合作，利用数据 “帮助汽车制造商和自动驾驶公司打造更好、更安全的自动驾驶技术”。
“我们很高兴能与 Mobileye、May Mobility 和 Nexar 携手打造自动驾驶的未来，后续还会有更多合作，”Lyft 首席执行官大卫・里舍（David Risher）在一份声明中说，“我们的网约车网络将持续发展，因为无论人们选择自己开车、投入自动驾驶车辆运营，还是两者兼而有之，数百万人都将有机会赚取数十亿美元。”
自动驾驶车辆对 Lyft 来说并非新鲜事物，它于 2016 年就首次涉足这一领域。多年来，它已经建立了众多合作关系，包括与 Motional、Waymo 和福特的合作。
Lyft 此次围绕自动驾驶业务发布相关公告之前，特斯拉刚刚推出了一款无人驾驶出租车产品，该产品可能会成为 Lyft 和 Uber 的竞争对手。
Lyft 和 May Mobility 的无人驾驶出租车服务将涉及乘客通过 Lyft 应用程序叫车，由 May 公司专门定制的丰田赛纳（Toyota Sienna）小型货车提供乘车服务。这些车辆配备了 May 公司专有的多策略决策制定技术，该技术利用一系列传感器和人工智能实时解读数据，以指导驾驶决策。
最初，车内会配备安全操作员，未来计划过渡到仅搭载乘客的运营模式。
截至目前，May 公司 —— 今年早些时候已开始在亚利桑那州一个退休社区提供首批无人驾驶乘车服务 —— 一直专注于通过与地方政府和交通机构签订合同来提供自动驾驶公共交通服务。奥尔森此前曾表示，公司的重点不在无人驾驶出租车业务上。
奥尔森告诉我们，May 公司的使命依然不变，但与 Lyft 的合作给这家初创公司带来了新的机遇 —— 而且说到底，May 公司的志向并非成为一家提供端到端无人驾驶出租车服务的供应商。
“我们的首个市场是直接面向城市销售，但我认为随着时间推移，我们自然也会关注直接面向消费者销售的细分市场。理念相同，商业模式不同，” 他说。
“我们不想提供网约车解决方案的所有组成部分。我们想专注于自动驾驶方面，” 他补充道，“与 Lyft 合作对他们来说是一种非常自然的获取自动驾驶车辆经验的方式，对我们来说则是进入 Lyft 市场的途径。”
