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奇瑞在欧洲制造的电动汽车将利用当地供应商来避免关税法

文摘 2024-11-19 09:19 北京

奇瑞有信心欧萌达 5 EV 不会被征收关税。

奇瑞汽车的西班牙合作伙伴电动汽车公司（EV Motors）表示，其正在努力为与这家中国汽车制造商的合资企业确保当地生产的零部件，这样它们生产的汽车就能作为欧洲制造的产品进行销售。

电动汽车公司今年早些时候宣布了与奇瑞的合作计划，将在巴塞罗那的一处原日产工厂共同生产燃油车、混合动力车和电动汽车。

电动汽车公司总裁拉斐尔・鲁伊斯在一次采访中表示，采用当地供应的零部件将降低进口成本并提高生产效率。他说：“我们已经对此进行了非常详细的分析，并且正在努力使汽车实现欧洲制造。”

由于欧盟本月对中国进口电动汽车征收高额关税，在当地采购零部件就显得尤为重要。

虽然合作伙伴们计划在巴塞罗那的工厂用零部件组装汽车，但要被视为欧盟制造，必须满足最低含量要求。

今年早些时候，意大利反垄断机构对 DR 汽车公司处以 600 万欧元的罚款，原因是该公司就其 DR 和 EVO 汽车的中国产地问题误导了消费者。这些汽车由奇瑞、江淮和北汽生产，大部分在中国制造，仅在意大利进行了少量的收尾和组装作业。

奇瑞欧萌达 5 EV 因关税问题面临投产延迟

鲁伊斯表示，电动汽车公司的埃布罗（Ebro）品牌将于本月开始生产传统动力的运动型多用途汽车（SUV）。

鉴于关税问题，奇瑞已将其在巴塞罗那的旗舰车型欧萌达 5 EV 的投产时间推迟至 2025 年 10 月。

最初，埃布罗将组装散件 —— 即分段运抵的预组装汽车。鲁伊斯说，巴塞罗那工厂将具备每 10 分钟生产一辆汽车的能力。

鲁伊斯说，明年，该工厂将开设一条 “全散件” 生产流水线，这距离全面制造又近了一步，届时将需要在当地采购更多的零部件。

在这个过程中，零部件是以拆解状态运抵的，需要在进口国进行焊接、喷漆和重新组装。

鲁伊斯表示有信心欧萌达 5 EV 不会被征收关税，因为它将在欧洲制造。

西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，拥有从保险杠制造商到冲压技术和发动机制造商等一系列强大的供应商阵容。

巴塞罗那工厂将从两班倒的 200 名工人起步，计划在 2 月份增设第三班。到 2026 年，该合资企业已承诺雇佣多达 1250 人。

鲁伊斯说：“我们希望成为该行业的标杆以及成功的典范。”

埃布罗公司成立于 1954 年，曾是日产的一部分。该公司于 10 月 14 日在马德里的 BME Growth 上市，截至 11 月 14 日，其市值为 4.06 亿欧元（合 4.29 亿美元）。

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汽车产业前线观察

二十年汽车产业研究，近十年产业投资！重点关注汽车产业链投资等领域

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