为什么电动汽车补贴对美国经济至关重要？

文摘 2024-11-19 00:01 北京

我们已经写了几篇文章，探讨美国的电动汽车税收抵免政策可能会被特朗普政府废除，以及《通胀削减法案》中的其他相关内容。在那些文章中，分析了这对美国未来的经济竞争力不利。有些人不清楚其中缘由，所以我们将在网友的帮助下，在这里更深入地剖析一下。

让我们先来看一下网名叫 “Taycan” 的评论：

“如果你主要着眼于美国市场，那么你对纯电动汽车（BEV）的未来看法可能会过于悲观。

“中国是全球最大的汽车市场，且没有重大的石油利益牵扯，无论如何他们都要向电动化转型。

“欧盟对气候变化深感恐惧，也在向电动化迈进。

“仅这两者就占据了全球半数以上的市场，而且中国正在形成一个重要的经济影响力范围。

“规模优势将倾向于电动化，而且与燃油汽车不同，消费级电动汽车并非处于历经一个多世纪持续改进后的终点。

“90% 的美国消费者可能并不愚蠢，但他们也无法决定纯电动汽车的可行性。”

中国正在向电动化转型。欧洲也在向电动化转型。越来越多的中小国家也在向电动化转型。如果你想在世界其他地区的汽车市场中占据显著地位，你就需要尽快推出极具吸引力且有竞争力的电动化选项。

当然，随着你提高销量和生产能力，你会降低成本并培养出能让你与其他汽车制造商竞争或超越他们的能力。

对于总部设在美国、且美国是其最大市场的公司来说，在美国实现规模经济、进行制造和产品创新以及提升成本竞争力的机会是最大的。如果它们能在美国开发并销售更受欢迎的电动汽车，那么它们在全球其他市场大量销售这些汽车的能力也会增强。

以下是网友 “super390” 对此的精彩阐释：

“因为当下提供补贴的一方，是在为未来降低价格创造基础设施。

“规模经济固然美妙，但它面临一个悖论；你得先拥有它，才能利用它。所以中国没有等待那些对大局毫不关心的私人投资者来为基础设施买单，而是自行创造了这些规模经济。跳过了这一障碍。

“也许依赖任何地方的私人投资者为大型工程项目买单的时代已经过去了。因为他们在上一代人的时间里一直在学习如何进行金融工程操作，而且他们在这方面更为得心应手。

“这就好比在 1800 年说中西部是‘未来’，或者在 1945 年说高速公路是‘未来’。政府介入为实现这些目标所需的基础设施买单。投资者们早已过于痴迷于短期收益，而不愿为这些项目出资。”

说得好！“super390” 总是能把事情说得很好，而且对问题有着深刻、细致的见解。

Mike的表述则更为简洁明了、直切要害：“激励措施有助于新兴产业更快地发展。在这种情况下，这是非常必要的，能让美国公司与中国公司竞争…… 并让美国的电池和电动汽车公司追赶中国，此前我们对石油 / 内燃机汽车的偏向已经让我们落后太多了。”

这就是问题的关键所在。你要刺激一种 “未来技术” 的研发、生产和销售，这样贵国的公司才能在未来经济中占据领先地位。否则，你就只能坐等观望，让其他国家领先，然后随着贵国和本国经济越来越落后，购买越来越多他们的产品。嗯，如果我们蠢到去选举一个极其擅长在犯罪的同时搞垮公司的职业骗子，那也许就是我们应得的。（更不用说我们是否有足够的前瞻性思维去努力阻止气候灾难了。）

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