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吉利极氪接管领克以追赶比亚迪

文摘 2024-11-18 06:47 北京

这两个品牌之间存在一些重叠业务，吉利希望消除内部竞争和业务重叠以提升销量。

极氪将获得领克的控股权并接入其经销商网络。
目前极氪和领克之间存在业务重叠，母公司吉利希望精简业务、削减成本。
极氪将作为吉利的研发和创新引领者，与集团旗下的 12 个品牌共享其技术。吉利希望通过将领克置于极氪的管控之下，实现业务精简并将竞争力最大化。

该公司现已决定，极氪将获得目前估值 25 亿美元的领克 51% 的控股权，以改善两个品牌之间的协作并消除部分车型目前存在的业务重叠。两家公司的员工都将向极氪首席执行官安聪慧汇报工作。

通过此举，吉利希望将这两个品牌的总销量从去年的 34 万辆提升至每年超过 100 万辆。

在竞争日益激烈的市场中，让这些公司更高效地运营是关键所在，吉利将极氪定位为集团的创新引领者，它将与集团旗下包括沃尔沃、极星、 smart 和路特斯在内的 12 个品牌共享技术。

据吉利首席执行官淦家阅称：“如果我们不（对极氪和领克）进行整合，我们就必须面对诸如内部竞争…… 以及在研发、销售等诸多方面的重复投资等问题，这是很愚蠢的。”

据报道，吉利希望通过将这两个品牌置于同一管理之下，将研发支出削减至多 20%。

极氪的车辆也将通过现有的领克经销商网络进行销售，从而将销售范围扩大到此前未涉足的城市。

和如今许多中国汽车品牌一样，极氪正在分析在欧洲生产汽车的可能性，以规避本月初开始对中国电动汽车征收的高额新进口关税。

尽管吉利在全球汽车领域是重要参与者，但近年来它的光芒被比亚迪的迅速崛起所掩盖。比亚迪从 2021 年在全球销售不到 50 万辆汽车，到 2023 年销售超过 300 万辆，这几乎是吉利 2023 年销量的两倍。

不过，得益于今年前三季度 32% 的销量增长，预计吉利在 2024 年的销量将超过 200 万辆 —— 距离年底还有两个月就已经超过了去年的业绩。

领克和极氪都已经在中国境外销售汽车。如果您飞往大多数欧洲大城市，很可能会看到领克 01 插电式 SUV 可供出租，而且已经有很多私人拥有的该款车型。

极氪也在欧洲大陆开展业务，去年 12 月初向一位荷兰客户交付了其第一辆汽车。它现在提供两款车型，001 溜背式轿车和 X 紧凑型 SUV（基本上相当于沃尔沃 EX30，二者共享平台）。

极氪于今年 5 月在纽约证券交易所上市，此后其股价上涨了 40%，使其市值达到 73 亿美元。

吉利此次对旗下品牌进行重组的举措，很可能是受中国汽车制造商之间持续的价格战所推动，这些制造商在定价策略上变得越来越有竞争力且激进。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MjkzMTcwOQ==&mid=2247726132&idx=1&sn=774bd1a94e0c6976529565df7f57ce85

汽车产业前线观察

二十年汽车产业研究，近十年产业投资！重点关注汽车产业链投资等领域

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