虽然日本铁路系统以高效和准时著称，但在实际体验中，游客几乎不可避免地会遇到因“人车碰撞”导致的列车延误，轻则等待数十分钟，重则完全打乱行程计划。
这种延误现象在日本并不少见，尤其是在东京、大阪等大城市的繁忙线路上，更是时有发生。目前我四次去日本，其中三次都遇上了事故，其“命中率”之高可见一斑。
日本社会普遍存在高压环境，教育系统、职场文化以及社会期望充满压迫感。日本人从小就面临巨大的升学压力，卷“偏差值”；进入职场后，工作压力和长时间加班也是常态，下班后和领导同事的应酬同样少不了，还常常要喝完一摊再接一摊。
甚至到了高龄退休，也并不代表着解脱，老年人面临退休金不够过活的难题。在我常读的日本文学里，对生活高压的描写数见不鲜，似乎贯穿日本人的一生。
在日本，自尽在某种程度上被视为解决问题的方式之一，尤其是在无法应对压力或困境时，“一了百了”。
近期我阅读的小说《青之炎》与二宫和也主演的改编电影中，主人公布下的防线被完全击溃之时，在他的思考模式和能力范围内，自我了结是让事件落幕的唯一方法。而在历史上，非自然死亡的日本名人数不胜数，这也是他们的民族性格。
“一旦点起火，嗔恚的火焰就会无边蔓延，最终把自己都烧成灰烬”
作家三岛由纪夫“华丽”地切腹而死
日本的铁路系统极为发达，尤其是在大城市及其近郊，几乎全覆盖区域内的犄角旮旯。高密度的铁路网络，以及频繁的列车运营，为跳轨行为提供了相对“便利”的条件。
此外，日本铁路安全措施很难称得上尽善尽美，屏蔽门很少，无法有效防止决心跳轨的人。说实话，在一些小站里，站台非常窄，感觉醉汉稍有不慎就会跌落。
大站加装的屏蔽绳，在列车到站时才会升起
电车事故事故发生后，列车不得不紧急停运，随后进行处理（有时现场情况会非常惨烈），这往往导致大面积的列车延误。根据地图app的延误信息，你可以看到延误的详细原因，如人车碰撞、入侵铁轨、乘客物品掉落、乘客救助活动等——绝大部分是第一种。
工作人员清理受损的铁轨和车身
值得注意的是，由于日本的铁路线常常由多个公司共线运营，如果某一条线路上的某家公司列车因事故延误，那么同条线上由其他公司运营的列车也会受到影响（可见《日本电车系统，复杂到崩溃？》）。
这种复杂的运营模式使得延误范围往往会扩大，影响到更多的线路和乘客。因此，即使日本的铁路系统效率很高，各位若打算去日本旅游，坐火车时仍需做好心理准备，随时关注列车运营的实时动态，不要想当然地觉得日本火车都很准时。我不止一次在网上看到过因电车临时延误导致误机的游客。
如果购买廉价航空，无法改签机票，更是会损失惨重
为应对“人车碰撞”问题，日本政府已经采取了一系列措施，例如在车站安装蓝色照明来缓解出现心理问题乘客的情绪，以及在车站安装屏蔽门、屏蔽绳等防护设施。
下图即为关西铁道协会联合辖区内近20家铁路公司推出的宣传广告。正如海报中的文字：“当心中愁雨连绵、苦痛难耐时，请拨打电话”，改变潜藏在日本国民性里的消极心理，才能从根本上抑制不幸的发生。
