提车十个月，我的比亚迪元Plus行驶满一万公里。当时也算是冲动消费吧，从了解电车到提车只用了两天时间。由于家里安装了充电桩，一般在晚上平峰、谷电时刻充电，十个月电费总共800元左右，说是“可忽略不计”都不为过。接下来，我从优点和缺点两个角度，分享这段期间的驾驶体验。![]()
正如我朋友圈评论所说，油车800元只够加两次油。纯电车的电费相比传统燃油车的油费，有断崖式的降低，一般0.05~0.08元/公里。但是，这必须建立在家里有充电桩的基础上。部分商用充电桩高峰时刻单价甚至能达到2块钱/度，这就不比油车省很多了。![]()
元Plus的内部空间宽敞，前后排座椅的腿部空间充足，乘坐体验良好；后备厢容积也大，能满足家庭出游和购物需求。我主要用车市内通勤、近郊出游，极少长途开车。根据我的实际使用情况，430km的续航在市区可以轻松应对（所以也没有选择510km的顶配），并且实际可驾驶里程与理论数字并无太大差别。夏冬空调都是随便开，夏天续航不会有太大影响，冬天会一定程度影响续航里程，但没有掉电过快的压力（也可能是湖北冬天没那么冷）。![]()
夏季空调开足，实际里程18km，掉4%电/16km续航里程（动能回收为标准模式）元Plus搭载了一些电车标配的智能配置，包括自动巡航、车道偏离警报、车道保持系统等，使得驾驶过程更加便捷和安全；“小迪你好”语音识别功能也能避免手动操作带来的分心，更加集中注意力。我开元Plus的操控感不错，转向灵活（同时也喜欢听它特别响的转向灯提示音）、刹车稳定（自动驻车功能也很好用），很适合普通市内公路和快速路。和大部分电车一样，元Plus在行驶时很安静，也许是因为太安静了，低速行驶时会播放音乐提示行人注意来车。这个音乐可以自行设置关闭，但我没关，感觉在小区、学校等内部道路里还是很必要的。
元Plus内饰主打一个标新立异，空调出风口等部位造型奇特，虽然能让人一眼看出车型，但有种为设计而设计的笨拙感；圆形的内门把手更是让许多人吐槽不知道如何使用，好在外门把手还是传统的露出式。
虽然后备箱还算大，但前排只有副驾前侧、档位杆前面的小框和后面的大框三个储物空间，甚至没有适合放抽纸的地方。两侧车门上的储物格用的是三根（弹棉花的）弦固定，等红灯的时候可以拨着玩，但很多东西放不了，会掉出来。![]()
我家里有充电桩，慢充充满电通常需要八个小时，一般从晚上八点充到凌晨四点。因为我不涉及长距离驾驶，目前还没有在家以外的地方充过电，但可想而知，寻找充电站、等待充电需要花费不少时间，因此家里不能装充电桩的情况下，买电车需要慎重考虑。虽然我自己没遇到过，但据说许多元Plus车主被当作滴滴，被陌生人拉车门。作为价格较低的电车，比亚迪显然与“档次”“身份”之类的词毫无关系，就是买菜通勤车。
总体而言，比亚迪元Plus是一款适合市内和近郊出行的紧凑型SUV，如果你在寻找一款经济、高性价比的电动车，在十万到十五万这个价位，元Plus绝对值得考虑。另外，我们这里的4S店，就属比亚迪对客户态度最冷淡，但来看车的人仍然最多，大概是不愁卖吧。
