航空旅（FlightGlobal）消息，在法国图卢兹，一座曾见证空客A380辉煌岁月的工厂，如今正孕育着新的生机。空客公司决定将这座昔日的A380装配线（Final Assembly Line, FAL）改造为A321XLR的第二生产设施，这一决策不仅标志着A380时代的落幕，更预示着A321XLR新时代的开启。
法国图卢兹：A321XLR的新生之地
据图卢兹本地媒体《 La Dépêche》 报道，空客已经开始在让-吕克·拉加代尔设施内组装首架A321XLR，这架飞机将交付给西班牙的伊比利亚航空公司。这一组装过程始于2024年12月，随着机舱的布置和发动机的安装，这架远程窄体客机正逐步成型。伊比利亚航空公司的A321XLR将搭载两台CFM国际LEAP-1A发动机，为其跨大西洋航线提供强劲动力。
值得注意的是，虽然图卢兹工厂已经开始组装A321XLR，但伊比利亚航空公司的第二架A321XLR（制造商序列号MSN 11686）却正在德国汉堡进行组装。预计这架飞机将在2025年3月由空客交付。这一细节透露出空客在全球范围内的生产布局和灵活调配能力。
图卢兹A321neo的首秀与全球交付
时间回溯到2023年12月，空客图卢兹的A320neo FAL完成了其首架A321neo的组装。这架注册为TC-RDK的飞机被Pegasus航空公司接收，并于2023年12月28日飞往伊斯坦布尔萨比哈·戈克琴国际机场（SAW），于2024年1月2日正式投入运营。这一里程碑事件标志着图卢兹工厂在A321neo系列飞机生产上的重要突破。
自交付给飞马航空公司以来，空客已经从前A380 FAL向全球各航空公司交付了数十架A321neo，涵盖了多家知名航空公司，如香港快运、IndiGo、大韩航空、飞马航空和美联航等。这些交付不仅彰显了空客在窄体客机市场上的强劲竞争力，也反映了全球航空业对A321neo系列飞机的迫切需求。
与此同时，空客在汉堡和莫比尔的生产线也保持着高产状态。在2023年12月1日至2024年1月31日期间，汉堡工厂交付了294架A321neo，莫比尔工厂则交付了54架。此外，在中国天津滨海国际机场，空客还拥有另一座A320neo系列飞机FAL以及一个宽体完工和交付中心（C&DC），共组装并交付了77架飞机给客户。
从A380到A321XLR：生产线的转型与升级
2020年1月，空客宣布了一个重大决策：将拉加代尔工厂改造为生产A321neo飞机系列的生产基地，包括其衍生产品A321LR和A321XLR。这一决策的背景是空客于2021年12月正式结束了A380的生产，当时最后一架双层飞机被交付给了阿联酋航空。
对于这一转型，空客表示，新设施将容纳一条“数字化”的A321neo装配线，以现代化图卢兹的A320生产系统。这一举措旨在提高生产效率和灵活性，以满足市场对A321neo系列飞机的强劲需求。
空客前首席运营官迈克尔·舍尔霍恩解释了这一决策背后的逻辑。他指出，由于A320neo系列飞机，特别是A321neo及其衍生产品的市场需求空前高涨，为了优化产业流程并增加全球产能，空客决定对生产线进行改造和升级。
A320neo系列的辉煌成就与未来展望
据航空旅（FlightGlobal）了解，截至2024年12月31日，A320neo系列飞机已经获得了10,969架订单，其中A319neo为57架，A320neo为4,083架，A321neo（包括A321LR和A321XLR）为6,829架。这一数据不仅彰显了A320neo系列飞机在全球市场上的强劲竞争力，也预示着其未来无限的发展潜力。
10,969是净订单数量，这一数据是通过比较2024年12月的O&D（Origin and Destination，即起讫点）表和2023年的O&D表得出的。具体来说，2023年的O&D表中A320系列的订单总数为某一数值（该数值在原文中未明确给出，但不影响当前叙述），而到了2024年12月，这一总数增加到了10,969。与此同时，如果我们仅考虑2024年这一年内A320系列的净订单变化，即2024年结束时的订单总数与2023年结束时的订单总数之差，那么这一差值就是615。因此，A320系列在2024年的净订单总数为615。
另外，值得注意的是，虽然2024年的净订单总数是615，但整个2024年期间A320系列的订单总数（包括新增订单和可能取消的订单后的净结果，但此处更可能指的是至2024年底的累计订单数，因为通常我们不会说“净订单”还包括取消的订单在内，这里的表述可能是为了强调与净增订单的区别）达到了637（这个数字可能包括了2024年之前的一些订单，但在此上下文中我们理解为至2024年底的累计有效订单数，以区别于净增的615份订单）。这意味着，在考虑了所有订单变动后，A320系列在2024年底的订单总量较年初有了显著的增长。
结语
随着A321XLR在法国图卢兹的生产线正式启动，空客将进一步巩固其在远程窄体客机市场上的领先地位。这一新机型不仅拥有更远的航程和更高的燃油效率，还能够满足航空公司对灵活性和经济性的双重需求。因此，我们有理由相信，A321XLR将成为未来航空业的一股重要力量。
从昔日的A380生产线到如今的A321XLR生产基地，空客图卢兹工厂的转变不仅是一次生产线的升级，更是航空业发展趋势的缩影。随着全球航空市场的不断变化和竞争的日益激烈，空客正以其敏锐的市场洞察力和卓越的生产能力，引领着航空业的未来发展。我们有理由期待，在未来的日子里，空客将继续为我们带来更多惊喜和创新。
