自2023年中以来，胡塞武装对红海区域航运线路的袭击使得该地区的航运环境变得异常紧张。为了避免遭遇袭击，许多航运公司不得不选择绕行非洲海岸线。这一决定虽然保证了航运安全，却大大增加了航程，导致全球航运成本和运输需求的上升。据估算，航运公司因绕行所增加的航程，全球航运需求一度增加了约2.5%。特别是在集装箱运输市场，需求在2023年底猛增11%。
然而，随着局势的逐渐缓解，红海航运的逐步恢复为航运业带来了新的挑战。集装箱船的需求预计将出现4%的下滑。这一变化的根本原因在于，随着绕行路径的减少，航程缩短，运输需求开始回归正常水平。
根据克拉克森航运情报网的分析，2025年全球集装箱船需求下降的趋势可能会继续延续。此前的需求增长主要是由于航线绕行所带来的“额外”需求，但这种需求的增长在2024年和2025年预计将回归正常。据预测，今年全球集装箱船需求将减少4%，这与若绕行继续存在时全球需求增长3%的预期形成鲜明对比。
此外，全球海运贸易的总体增长情况也受到了这一变化的影响。按照目前的绕行水平，预计2025年全球海运贸易量将增长1.4%，而吨海里量（运输的货物重量与运输距离的综合指标）则可能增长1.9%。然而，一旦绕行逐步减少，全球航运的吨海里量增幅将显著放缓，可能仅增长0.5%。
尽管集装箱船市场面临需求回落的挑战，其他航运版块却在这一过程中受益。特别是汽车运输、石油产品运输和液化天然气（LNG）运输领域，均因绕行带来的运输量增加而需求有所上升。这一变化无疑为一些特定航运市场带来了新的增长点。
然而，海事安全公司Ambrey警告，尽管红海航运恢复的前景逐步明朗，但该地区的安全风险依然不容忽视。Ambrey的情报与风险部总经理Joshua Hutchinson在社交媒体上表示：“情况依然非常严峻，但隧道尽头有光。”这意味着，尽管航运路线正在恢复正常，但依旧需要密切关注胡塞武装是否会遵守停火协议、局势是否会继续稳定等不确定因素。
总的来看，2025年全球航运市场将面临一个重要的转折点。在红海航运逐步恢复的背景下，绕行非洲的需求增量将逐渐消退，全球航运需求增速将出现放缓。集装箱船市场的需求下降，可能会促使航运公司重新评估其运营策略和航线布局。同时，虽然一些航运领域如LNG和石油运输受益于绕行现象，但整体市场的增速放缓预示着航运业将进入一个更加复杂和多变的时期。
航运公司、行业分析师以及政府部门都需要密切关注该地区的安全形势和经济变化。无论是胡塞武装是否履行停火协议，还是全球贸易量的增长速度，都将在很大程度上决定2025年航运市场的走向。在这个充满不确定性的环境下，航运业必须做好准备，以应对可能出现的新风险和挑战。
