从失败到重生！90%准班率的Gemini联盟”闪耀登场！

文摘 2025-01-28 11:25 中国香港

漫航观察网（MNavigation）消息，在全球航运业动荡不安、市场需求剧变的当下，马士基（Maersk）和德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）联手推出的全新航运联盟“Gemini合作”标志着航运格局的深刻变革。

这一合作不仅是马士基为了应对竞争对手的挑战，提升运营效率而采取的战略举措，更是航运公司对市场需求变化的积极响应。在这场马士基与赫伯罗特的“时效性之战”中，航运业的未来面貌正在悄然变化，传统的航运联盟模式能否继续主导市场，仍是未知数。

航运联盟新旧交替：从2M到Gemini

2025年2月1日，全球航运业最大联盟之一——2M将正式解散。这个由马士基与地中海航运（MSC）携手组建的十年老联盟，曾在全球集装箱运输市场占据举足轻重的地位。然而，随着MSC宣布将不再与马士基继续合作，马士基选择与赫伯罗特搭建全新的合作框架——Gemini合作，标志着航运行业联盟竞争格局的变动。

从传统的航运联盟到全新的“Gemini合作”，马士基的选择显然与其战略目标密切相关。在过去几年中，集装箱航运的时效性问题成为客户的核心痛点，马士基此番推出的“Gemini合作”，便是以提升船舶准时性为主要目标，力求通过优化航线网络，解决传统航运中普遍存在的延迟问题。

时效性与客户需求的博弈：马士基的挑战与机遇

马士基一直将“准时性”视为其核心竞争力之一。随着航运市场的竞争日益激烈，尤其是近年来疫情及全球供应链紊乱对航运行业的冲击，客户对运输时效性提出了更高要求。这一背景下，马士基推出“Gemini合作”的最大亮点，就是承诺在未来的合作中，90%的船舶能够按时到达和离港。这个目标虽然雄心勃勃，但却没有改变过往航运公司普遍面临的时效性问题——即使是全球顶级航运公司，船舶准时率仍然徘徊在50%-70%之间。

马士基此次的时效性承诺，背后并非单纯依赖传统的航运技术与管理经验。为了实现这一目标，马士基与赫伯罗特将采用“集散中心模式”（Hub & Spoke），通过减少港口节点数量，构建更为精简的航运网络，从而缩短船舶航程，提高船舶准时率。具体而言，马士基与赫伯罗特将选择几个关键港口（枢纽港）作为中心，通过在这些港口间进行货物转运，将货物输送到最终目的地。这种做法虽然能够有效提高航程的时效性，但也意味着货物运输过程中需要通过更小的“接驳船”进行转运，这无疑增加了供应链的复杂性与潜在的风险。

历史教训与新合作的优势：马士基为何敢于再战

回顾历史，马士基曾于2011年至2015年推出过类似的服务——Daily Maersk（天天马士基），这一服务当时曾号称能够提供更高的时效性和更短的等待时间，甚至保证95%的准时率。然而，Daily Maersk最终未能获得市场的广泛认同，原因之一便是客户并未愿意为更高的可靠性支付溢价。2015年，马士基不得不关闭这一项目。

如今，马士基为何敢于再次尝试类似的时效性承诺？根据马士基容错性和产品管理执行副总裁兼首席产品官Johan Sigsgaard的说法，虽然过去的“Daily Maersk”未能成功，但当时的市场环境和客户需求与今天已经大不相同。Sigsgaard指出，客户对于时效性的需求已经发生了根本性的变化，尤其是自2020年以来，疫情、供应链危机等因素让“供应安全”成为企业高层的议题。今天的航运客户更加注重的是稳定性和可靠性，而非单纯追求低价。正因如此，马士基和赫伯罗特推出的“Gemini合作”不仅能满足这一需求，同时还承诺不会额外提高客户的成本。

为了支撑这一全新的战略，马士基还在其全球港口运营平台APM Terminals进行了大量的基础设施投资。据悉，马士基已在港口领域投入超过30亿美元，以增加港口处理能力，提高转运效率。这项投资的目的在于确保“Gemini合作”网络的高效运行，同时避免因额外的基础设施建设带来的过度成本。

Gemini合作：能否脱颖而出？

“Gemini合作”作为马士基与赫伯罗特携手推出的新战略，其核心优势无疑在于对准时性的极致追求。然而，这一战略能否成功，还需要面对来自市场的严峻考验。首先，马士基与赫伯罗特的合作并非完全从零开始，航运行业的格局正在发生深刻变化。在过去，马士基与MSC的合作形式曾占据主导地位，但随着MSC选择独立运营，其在航运市场中的竞争力反而增强。MSC通过独立运营，控制了大量船只与航线，能够灵活应对客户对港口直达需求的变化。而马士基与赫伯罗特的合作是否能够通过提升时效性来弥补这方面的差距，将成为其能否胜出的关键。

根据Sydbank的高级分析师Mikkel Emil Jensen的观点，尽管“集散中心”模式曾在十年前因客户需求不足而未能取得成功，但如今的市场环境已经发生了质的变化。疫情后，供应链的安全性和稳定性成为客户首要关切，可靠性成为航运公司能否获得客户青睐的关键因素。根据Jensen的看法，尽管MSC的独立运营方式能够提供更多的航线选择和直达港口连接，但“Gemini合作”所提供的高时效性和可靠性将成为其独特的竞争优势。

市场分化与策略选择：航运客户的多样化需求

在航运行业，客户需求的多样化已成为不可忽视的趋势。正如Xeneta首席分析师Peter Sand所言，当前的市场格局中，航运公司无论是选择依托集散中心模式，还是走独立航线的路线，都有各自的客户群体。Sand认为，虽然马士基和赫伯罗特的“Gemini合作”具有强大的时效性承诺，但其成功的前提是能够真正满足客户对可靠性的需求。只有在准时性得到真正保障的情况下，其他客户才会跟随其后，加入这一合作框架。

总之，在漫航观察网（MNavigation）整体看来，马士基和赫伯罗特的“Gemini合作”无疑是航运行业在面对新挑战时的一次大胆尝试。未来的航运市场将不再单纯是对价格的争夺，而是在服务的可靠性和灵活性上展开激烈竞争。航运公司必须紧跟市场的需求变化，不断调整自己的战略布局，才能在日益激烈的市场竞争中脱颖而出。对于“Gemini合作”来说，接下来最重要的挑战，不仅在于能否兑现高时效性承诺，更在于能否在市场中赢得客户的信任和支持。

漫航观察

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