漫航观察网（MNavigation）消息，近期，随着中国及远东地区农历新年前的市场交易活动萎缩，海岬型干散货船的即期运价跌破了每日9,000美元。
事实上，近年来，干散货航运市场的波动性日益加剧，尤其在季节性因素的影响下，市场行情更是波谲云诡。
市场现状：货运量稳定，租船活动萎缩
尽管整体货运量保持稳定，但矿业公司的租船活动明显减少，特别是在太平洋地区，这对整体市场指数造成了沉重打击。根据最新数据显示，海岬型船即期运价在周四评估为每日8,967美元，相较前一天的评估下降了1,285美元。值得注意的是，自一月中旬以来，仅有力拓公司在海岬型船即期市场表现活跃，此外仅有韩国散货船运营商Polaris进行了一些航次租船交易。
力拓公司在周三再次预订了一艘海岬型船，用于从2月10日开始从澳大利亚向中国运输铁矿石，价格为每吨6.20美元。这一价格延续了自1月10日以来该航线收益的下降趋势。
大西洋市场的活跃与低迷并存
尽管太平洋市场趋于平静，本周大西洋市场出现了一些活跃迹象，但租船价格依旧低迷。据波罗的海交易所周四的市场报告显示，来自南巴西和西非至中国的新货运需求有所增加，但由于太平洋市场疲软，空船数量增加，对运价造成了进一步压力。值得一提的是，Norden公司为2月10日开始的巴西至中国航线预订了一艘海岬型船，价格为每吨17.75美元。
此外，几笔跨大西洋的铁矿石租船交易也在周三达成，但租船价格低于此前成交价。巴西矿业公司淡水河谷以每吨8.75美元的价格租下了Maran Dry的171,680载重吨的Maran Sailor号（建于2006年），用于向意大利运输铁矿石。而德国钢铁制造商蒂森克虏伯以每吨8.50美元的价格预订了一艘Costamare海岬型船，运输加拿大Sept-Iles, Quebec的铁矿石至鹿特丹。
稀有的长期租船协议：市场的信心提升？
在市场普遍低迷的情况下，罕见的长期租船协议成为了市场的一大亮点。周三，贸易公司Mercuria以每日18,250美元的价格租下了Neda Maritime的176,405载重吨的Kate号（建于2011年）为期12个月。这一价格略高于克拉克森公司在去年12月17日对一年的期租价格预估（每日17,250美元）。
相比之下，Diana Shipping公司的174,261载重吨的Semirio号（建于2007年）在一月初的一份为期13至15个月的合同中，仅以每日16,650美元租出，显示出市场在短期内的波动性和不确定性。
在漫航观察网（MNavigation）看来，干散货航运市场的波动性和不确定性是行业必须面对的挑战。但正如每一次市场低谷带来的不仅是挑战，更是转型和创新的机遇。航运公司只有在策略上不断创新和调整，才能在风云变幻的市场中立于不败之地。未来，迎接挑战，拥抱变化，将成为航运企业实现可持续发展的关键。
