航空旅（FlightGlobal）消息，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）计划今年将国产C919单通道飞机的年产量提升至50架。据报道，1 月 17 日在 2025 年上海两会上，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理沈波在接受采访时表示，“2025 年 C919 产能将达到 50 架，预计下线量达到 30 架。”
沈波指出，扩大生产规模并获得国际航空监管机构认证是中国飞机制造商挑战波音和空客等西方航空巨头的关键。
C919迎来量产新阶段，预计2025年交付30架
C919自2023年投入商业运营以来，已经取得了显著的进展。截止到2024年12月底，中国商飞已向三大国有航空公司——中国国际航空公司、东方航空公司和南方航空公司交付16架C919飞机，这些飞机已投入国内航线的运营，并从今年起开始飞往香港。航空咨询公司Cirium预计，C919将在2024年交付约27架新飞机，进一步加速国产飞机的市场渗透。
沈波还透露，C919的二期生产线建设进展顺利，预计到2027年将全面投入使用，进一步提高产能。到2025年，C919的年产能将达到50架，计划在这一年下线30架飞机。这一目标的实现标志着中国商飞在自主研发和大规模生产上取得了显著突破。
国产大飞机全面进入规模化发展阶段
根据2025年民航工作会议的报告，C919预计将于2024年突破100万旅客运送量，标志着国产飞机进入规模化发展和多用户运营的新阶段。沈波表示，随着C919交付量的增加，中国商飞将在未来几年继续推进C919的适航审定和技术优化，确保该机型能够在国内外市场持续拓展。
中国商飞不仅在推动C919的量产，另有更大野心——目前，C929宽体客机的研发也在紧锣密鼓进行中。沈波透露，C929目前处于初步设计和供应商选择阶段，计划很快进入详细设计阶段。中国国际航空公司已经成为C929的首家客户，标志着中国商飞在宽体客机领域的扩展也将加速。
C919订单超千架，三大航预计到2031年各运营100架
C919的订单量持续攀升，目前已超千架。其中，中国三大航空公司——中国国际航空公司、东方航空公司和南方航空公司——已经向中国商飞订购了大量C919飞机。根据公开的订单计划，到2031年，三大航空公司将分别运营至少100架C919飞机，这意味着C919将在未来几年成为中国航空市场的主力机型。
根据中国商飞的目标，该公司计划在未来五年内每年生产150架C919飞机。随着生产能力的提升，C919将在国内市场上逐步替代老旧机型，并满足日益增长的航空出行需求。
C919的全球竞争力：挑战波音和空客的领导地位
C919作为中国首次按照国际通行适航标准研制的喷气式干线客机，具备自主知识产权。它采用单通道窄体布局，座位数为158至168个，航程可达4075至5555公里。C919的设计不仅具备较低的运营成本，还具备较强的市场竞争力，特别是在亚洲及发展中国家的航空市场中，C919将面临与波音737和空客A320系列的激烈竞争。
中国商飞正加速推进C919的国际认证进程，争取获得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的适航认证，以便将C919推向全球市场。随着生产规模的不断扩大，C919预计将在未来几年逐步打入国际市场，挑战全球航空制造业的领导地位。
结语
C919的成功交付与逐步量产标志着中国航空制造业的重大突破。从国内到国际市场，从单一机型到多样化产品线，中国商飞正在朝着全球航空制造巨头的目标迈进。未来几年，随着C919的规模化生产和国际认证的不断推进，中国商飞不仅将在国内航空市场占据重要地位，也将为全球航空公司提供更多选择和更具竞争力的飞机。
