寒潮大风是由寒潮天气引起的大风天气，主要发生在每年10月至次年4月，影响范围包括沿海和内陆地区，风力通常为5-6级，当冷空气强盛或地面低压强烈发展时，风力可达7-8级，瞬时风力会更大。由于其具有风力强、降温快、范围广、预报难等突出特点，给海上航行与作业安全、交通建设施工和港口生产带来严重影响，其破坏力不亚于台风。
寒潮大风期间，集装箱船舶如果不按规定进行集装箱绑扎系固，且受到恶劣天气的影响，极易导致集装箱落水事故，不仅会带来巨大的经济损失，还会对水上通航环境造成严重影响。
2017年11月18日，载有400余只集装箱的多用途船“鹏*”轮由烟台开往上海途中，在长江口D3灯浮附近北侧水域，受寒潮大风影响，船上30只40英尺集装箱落水。经济损失严重，并对水域通航安全产生严重影响。
2021年1月29日，MSC白羊座（MSC Aries）在从长滩港到宁波舟山港的途中遇到恶劣天气，丢失了41个集装箱。据报道，事故丢失的集装箱都是空箱，其正被运回中国以缓解空箱紧缺。
为深刻汲取事故教训，举一反三，有效防范船舶集装箱落水事故发生，海事提醒您，寒潮大风要警惕！这些措施要落实！
航运公司要组织开展隐患自查自纠，督促船舶严格执行公司的相关规定，针对航行区域的水文气象情况和船舶、货物的实际情况，研究针对性安全措施。
开航前，船舶要做好船舶集装箱装载、配载和稳性核查，在货物配载积载时要认真核实船舶装货情况，充分考虑压载舱、燃油舱重量等变量和自由液面对稳性的影响；按照实际装箱数量、重量以及类别等合理配载，并按照货物实际数据如实计算船舶稳性。
主甲板上装载集装箱时，要严格按照装载手册要求积载，要限制箱重，不得超过核定的适载标准集装箱层数和高度。
严格操作流程！确保绑扎牢固！
船舶开航前要结合本船情况、航次任务、装载货物特点、装卸计划、气象等要素，严格按照装载手册、系固手册进行有效的系固绑扎，在装载过程中安排专人督促码头作业，确保系固绑扎工具状态良好、安放到位。
航行途中加强巡回检查，确保系固布置完整，重点关注绑扎件有无松动。
遭遇恶劣天气前，应当加大检查绑扎频次，增设集装箱的系固设备，确认舱口以上的扭锁是否锁紧。
当舱面集装箱系固索具发生松动或断裂现象时，应当及时采取补救措施，以避免集装箱被甩入海中。
每航次结束，进行系固设备的检查维护。
加大安全投入！强化技能培训！
航运公司要强化岸基资金保障，加大船上集装箱系固绑扎设备维护保养投入，配备足够的系固绑扎物料和备件，淘汰存在安全隐患的老旧设备。组织船员加强集装箱系固绑扎的技能培训，不断提高船员关于捆绑系固的业务技能。
船长要组织船员认真学习本船装载手册、系固手册内容，并监督船舶做好执行工作，督促船员提高警惕，提高安全意识。
加强安全调度！合理设计航线！
码头单位应加强对集装箱船舶装卸过程的安全管理，加强船舶、船公司、码头装卸单位之间的联动，采取有效措施保障集装箱船舶的积载、系固安全。根据船舶集装箱装卸需要，合理调度船舶换挡装卸。
航运公司应及时关注气象、海事部门发布的预警信息，合理安排船期。
船舶在航线设计上，应尽量避开大风浪出现频率较高的水域，并在强风到来前提前做好应对措施，切勿盲目航行。
作者 | 张兆伟
编辑 | 刘陟
审核 | 任旻 左永杰
