Giant TCR，几十年来，很少有其它自行车能像 1997 年的原版自行车一样改变这项运动。
几乎一夜之间，水平上管就过时了，全紧凑赛车几何开始流行。
制造商喜欢它，因为紧凑的外形意味着他们只需要制作几个车架尺寸，只需增加更长的把立和座杆；
骑手喜欢它，因为它重量更轻且形状更坚固，刚度更高。
TCR Advanced Pro: 整体感受
在 TCR 和 Propel（Giant 的气动自行车）之间如何拉开更大的差距。
为此，将重量减轻了 10%，将轮胎间隙增加到 33 毫米，
并提高了顺应性，再次将 TCR 重新定义为最轻、最舒适的赛车。
还采用了内部电缆布线，这是现在所期望的。
TCR 分为三个层级：
顶级 Advanced SL，最高售价为 11,999 英镑；
Advanced Pro 起价为 3,999 英镑；
入门级 TCR Advanced，起价为 2,699 英镑。
Giant 除套件外所有零件均由内部制造，并且有 13 种不同的规格，其区别非常细微。
材料和构建方法在各个系列中各不相同。
所有自行车都配有隐藏式电缆，整齐地固定在把立下方的凹槽中，
这意味着更换把立和运输自行车都轻而易举，而且所有车架的形状都相同。
但 Advanced SL 使用了最高等级的碳纤维复合材料，
与较低等级的碳纤维不同，SL 的车架使用的材料更少、重量更轻、刚度更高。
它还有一个集成的座杆，Giant 认为这方面可以节省 40 克，
但我认为这只会让打包自行车旅行变得更加困难。
Giant 的 SL 车架重 690 克，车架组的“侧叉和车架踩踏刚度”为 151N/mm。
相比之下，Advanced Pro 和 Advanced 车架分别重 800 克，刚度分别低 6% 和 10%。
这些差距很小，但确实说明了一点：这些是刚性车架，专为比赛而设计，而 TCR 的感觉正是如此。
刚度最明显是在离开车座和陡峭的爬坡时，TCR 会左右摆动，并发出令人满意的咔哒声。
重量为 7.3 公斤（M/L 码），重量也有帮助，
但更重要的是 TCR 如何承受重量，使其在爬坡时爆发性地爆发。
上部感觉较轻，下部感觉较重，因此左右摇车要容易得多。
这种重量集中也有助于 TCR 下坡，提供更低的重心，从而提供更好的稳定感，尤其是在转弯时。
不过，我确实认为这款自行车可以让转弯更好，感觉更稳定。
虽然我听说有办法可以让 TCR 更舒适，
但我认为这辆自行车是为平滑的柏油路面设计的，而不是乡村的坑坑洼洼的道路。
TCR 看起来很棒，优雅、自信，但更重要的是，如何设法让它跑得很快。
管形轮廓借鉴了 Giant Propel 的设计，每个迎风管的轮廓都被截断，
这种 Kamm-tail 形状在现实世界中被认为最能减少阻力，
因为与完整的形状相比，它受到侧风的表面积更小。
这种设计加上纤细的后上叉，为车架组节省了 2 瓦，与即将停产的 TCR 相比，总体节省了 4 瓦。
这是一款轻量级的全能型自行车，因此它永远不会那么符合空气动力学，
所以，你需要重新审视 Giant Propel。
然而，换成一些更深的 Hunt Sub50 车轮可以达到相同的速度。
这并不是说这里的 Giant SLR 0 车轮不好。
它们只是不同：从某种意义上说，它们更保守，深 40 毫米，宽 28 毫米，内宽 22.4 毫米；
从另一种意义上说，它们更全面，重量为 1,339 克。
轻便、灵活、空气动力学……
不过，也许更有用的是 Sub50 轮胎宽度的变化，
28 毫米 Vittoria Corsa N.exts 取代了随附的 Cadex Race GC 28 毫米。
由于 Sub50 的轮辋为 25 毫米，所以 Vittorias 的测量值为 30 毫米。
有了这些伪 30 毫米轮胎，TCR 能够更好地过滤高频路面噪音，
并消除低频轰鸣声的尖锐边缘，并且在转弯时感觉更加自信。
也许这只是自嗨！
但如果它能让你跑得更快，那重要吗？
这背后有真正的物理原理。
如果轮胎直径从 28 毫米增加到 30 毫米，则直径会增加 7%。
然后考虑较低的压力，这样这种行程更容易对路面变化反应更灵敏。
同样，自行车可以更好地跟踪路面起伏，
因为轮胎会绕过不平整的地方，而不是弹起，从而增加抓地力。
鉴于此，如果我是客户，我会认真考虑将 TCR 的原装轮胎改为 30 毫米甚至 32 毫米，
以便让这辆自行车在骑行时发挥出最佳性能。
TCR Advanced Pro：细节方面
我对其余的这样些组件都挑不出毛病，它们的价值与性只能让我更加青睐这个 TCR 型号。
这款 TCR 的 SRAM Force AXS 套件的刹车和变速手感与 Red AXS 一样好，
只是重约 300 克，价格便宜约 2,000 英镑，车轮和把立的情况也类似。
顶级 TCR 的轮子尺寸相同，只是上面印有“Cadex”（Giant 自有品牌），重量轻了 90 克。
同时，把立是碳纤维材质，重量为 123 克，
但这款 TCR 的合金把立重量为 161 克，你会不会介意呢？
此外，Advanced SL 级拥有“更好”的车架组，但它是否值得多花些钱呢？
几年前，像 Advanced Pro 这样的自行车会被认为是超级自行车。
今天，几乎仍然如此，只是比其顶级兄弟便宜了数千美元。
但是，要留出一些钱买新轮胎换上就更好了。
