美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在至少一起涉及行人的致命事故发生后，该机构已启动对特斯拉全自动驾驶功能（FSD）安全性的调查。
此次调查设计240万辆特斯拉汽车，这些汽车配备了全自动驾驶（FSD）软件，并涉及四起报告的碰撞事故，其中包括2023年的一起致命事故。调查涉及2016至2024年款的特斯拉Model S和X车辆，以及2017至2024年款的Model 3、2020至2024年款的Model Y和2023至2024年款的Cybertruck车辆。
这些事故均发生在道路能见度降低的情况下，比如阳光眩光、雾或空气中的尘埃。在其中一起事故中，一辆特斯拉汽车“致命地撞击了一名行人”，而在另一起事故中则有人员受伤的报告。
特斯拉在其网站上解释称，其FSD软件需要驾驶员积极监督，并且不使汽车实现自主驾驶。NHTSA的初步评估是可能要求召回这些车辆的第一步，如果该机构认为它们构成对安全的不合理风险。
FSD是特斯拉未来增长和盈利计划的核心。这项功能以8000美元的价格出售，要求驾驶员保持在驾驶座上，并随时准备控制车辆以避免事故。但特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克坚称，该功能已经比人类控制的驾驶更安全，并且该公司已经宣布了真正的自动驾驶汽车的计划，这些汽车将没有方向盘、加速器或制动踏板。
马斯克上周公布了一系列自动驾驶“机器人出租车”的计划，以及一项服务，允许特斯拉车主在不使用汽车时将其出租给网约车服务，以赚取收入。但是，尽管马斯克坚持认为这样的服务将使特斯拉成为世界上最有价值的公司，但投资者对演讲大多不以为然，导致特斯拉股价在演讲后的第二天下跌了近9%。
这并非NHTSA首次宣布调查特斯拉的自动驾驶功能。在2023年2月，该机构下令召回并更改当时在美国道路上所有超过36万辆配备该功能的特斯拉汽车的FSD软件。它发现FSD“由于对交通法规的遵守不足，导致了对机动车安全的不合理风险。”并且它警告说，FSD可能在一些十字路口违反交通法规，“在一些驾驶员可能进行干预之前。”
在12月，该机构又下令召回了美国道路上的所有200万辆特斯拉汽车，以对被称为Autopilot的较为基础的驾驶辅助功能套件的使用进行软件更改，此前该机构对大约1000起事故进行了为期两年的调查，在这些事故中，该功能被启用。
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特斯拉的自动驾驶技术，包括Autopilot和Full Self-Driving (FSD) 功能，近年来确实与多起交通事故有关。以下是一些关键信息的总结：
NHTSA 对 FSD 的调查：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉的FSD功能展开了调查，起因是在能见度较低的情况下发生了至少四起事故，其中包括一起行人死亡的事故。调查涵盖了大约240万辆特斯拉汽车，包括2016至2024款车型。
事故率：一项由LendingTree进行的研究表明，在2022年11月14日至2023年11月14日期间，特斯拉司机的事故率达到了每1000名司机中有23.54起事故，这是所有汽车品牌中最高的。
Autopilot 安全性：特斯拉自己发布的数据显示，使用Autopilot技术的驾驶里程与事故发生率之间存在一定的相关性。例如，2024年第一季度的数据显示，使用Autopilot的司机每驾驶763万英里会发生一起事故，而不使用Autopilot的司机每驾驶955,000英里会发生一起事故。相比之下，根据NHTSA和FHWA的数据，美国的平均数据是每67万英里发生一起汽车事故。
Autopilot 召回：特斯拉在NHTSA的要求下，对超过200万辆汽车进行了软件更新，以解决Autopilot系统中的缺陷，这些缺陷可能导致碰撞风险增加。
FSD 的争议：特斯拉的FSD功能一直存在争议，批评者认为该系统仅使用摄像头来识别障碍物，没有适当的传感器来实现完全自动驾驶。大多数其他开发自动驾驶汽车的公司除了使用摄像头外，还会使用雷达和激光传感器来提高在黑暗或能见度较低条件下的识别能力。
综上所述，特斯拉的自动驾驶技术虽然在某些方面提高了驾驶的便利性，但也引发了关于安全性的严重关切，并且涉及到多起交通事故。NHTSA的调查和特斯拉自身的数据都显示，Autopilot和FSD系统的安全性仍有待提高。
