华盛顿（2024年8月28日）——在威廉斯堡，弗吉尼亚州，一辆半挂卡车与一辆巴士发生致命碰撞的报告发布后，国家运输安全委员会（NTSB）建议加强针对机动车运输商的州级和联邦法规。这起事故导致三人死亡，多人受伤。
事故发生在2022年12月16日，当时半挂卡车在64号州际公路上与一辆行驶较慢的巴士后部相撞。巴士在右侧车道以每小时32至40公里的速度行驶，而卡车以每小时105至113公里的速度行驶，并且开启了巡航控制。I-64的限速为每小时113公里。卡车司机在接近巴士时没有刹车或采取任何避让行动。碰撞导致巴士的顶部和侧壁脱落，暴露了乘客。然后巴士旋转，穿过车道，并冲破了护栏。结果，三名巴士乘客死亡，九名乘客和卡车司机受重伤，11名巴士乘客受轻伤。
NTSB确定卡车司机对行驶较慢的巴士缺乏反应是由于过度驾驶时间和缺乏睡眠机会导致的疲劳。卡车的机动车运输商，Triton Logistics，为其车辆的电子记录设备系统创建了虚假的驾驶员账户，允许司机超过联邦服务时间规定并疲劳驾驶。调查还确定，巴士的显著较慢速度加剧了事故的严重性。
作为调查结果，NTSB发布了六项新建议，并重申了三项先前的建议。新建议包括：
联邦机动车安全管理局应加强电子记录设备要求，防止创建虚假驾驶员账户的机会。 弗吉尼亚州应向新的州内机动车运输许可证持有者提供管理安全指导，涵盖许可证类别、药物和酒精测试、疲劳管理、车辆维护和安全的商业车辆操作。 Triton Logistics应实施一个过程，定期验证驾驶员的职责记录的准确性，实施一个健全的疲劳管理计划，并主动使用车载内向外和前向视频事件记录来提高驾驶员培训。 商业车辆安全联盟应利用这起事故教育其成员保护电子记录设备系统的重要性，以防止信息伪造。 重申的建议包括：
国家公路交通安全管理局应完成开发和应用评估商业车辆前碰撞避免系统性能标准的工作。NHTSA还应要求所有超过10000磅的巴士和卡车配备车载视频记录器，记录与事件相关的参数数据。 联邦机动车安全管理局应向机动车运输商提供关于使用车载视频记录以确保驾驶员遵守规定和安全操作的指导。 完整的事故调查报告可在NTSB网站上找到。
碰撞后卡车和巴士的行驶路径与现场物理证据的描绘（正射影像图上叠加）。
与中型巴士的组合车辆后端碰撞
发生了什么
2022年12月16日，星期五，大约凌晨1:36东部标准时间，一辆与半挂车组合的卡车（组合车辆），由Triton Logistics Incorporated运营，在弗吉尼亚州威廉斯堡附近的64号州际公路（I 64）上向东行驶时，撞上了一辆行驶较慢的中型巴士的后部，该巴士由Futrell’s Party Adventures, LLC运营。两辆车都在右侧东行车道上行驶。在碰撞前5秒内，巴士以大约每小时32至40公里的速度行驶，而组合车辆以每小时105至113公里的速度行驶，且巡航控制已激活。I 64的限速为每小时113公里。卡车司机，即组合车辆中唯一的乘客，在接近较慢的巴士时没有刹车或采取任何避让行动。在与卡车车头碰撞期间，巴士的顶部和侧壁与车辆其他部分分离，暴露了乘客舱。碰撞后，巴士围绕卡车车头逆时针旋转，穿过左侧东行车道，并冲破了东行中央护栏。卡车车头继续沿着相对于道路的东南方向前进，穿过行车道、路肩和中央分隔带。由于这次事故，3名巴士乘客死亡，9人受重伤，11人受轻伤。卡车司机也受了重伤。
巴士和组合车辆最终停放位置的东向视图（来源：弗吉尼亚州警察，NTSB加注）。
我们的发现 我们发现卡车司机对行驶车道上的慢速车辆缺乏反应是由于过度驾驶时间和缺乏睡眠机会导致的疲劳。卡车的机动车运输商，Triton Logistics Incorporated，为其车辆的电子记录设备系统创建了虚假的驾驶员账户，使司机能够超出联邦法规操作，从而为疲劳驾驶创造了机会。能够跟踪电子记录设备软件中的数据输入可以增加问责制和透明度，并阻止机动车运输商进行旨在规避服务时间规定的虚假条目。
我们发现，全面的疲劳管理计划可以通过教育司机来减少与疲劳相关的事故风险并提高安全性；如果Triton有这样的计划，司机可能就不会在疲劳时驾驶卡车。此外，面向内部的视频增强了驾驶员培训计划的有效性，并可以减少违反承运人安全政策的情况。
包括自动紧急制动和自适应巡航控制在内的先进车辆技术，对于这辆卡车车头来说是标准设备；然而，承运人选择不购买这些系统。我们发现，如果这些系统安装在卡车车头上，碰撞可能已经被避免或其严重性减轻了。由于商业车辆客户可以选择不购买碰撞避免系统，即使是那些被认为是标准设备的系统，因此需要联邦要求来增加这项技术的广泛部署。
我们发现巴士的慢速增加了碰撞的严重性，部分原因可能是预筛燃油滤清器部分堵塞。巴士承运人缺乏适当的安全管理实践，这体现在巴士的维护不善和不当注册，以及使用不当许可的司机。此外，弗吉尼亚州没有向新的机动车运输许可证持有者提供安全指导，增加了新承运人可能在不了解安全法规和最佳实践的情况下运营的可能性。
我们确定，威廉斯堡，弗吉尼亚州撞车事故的可能原因是卡车司机的疲劳，这是由于过度驾驶时间和有限的睡眠机会导致的，导致他对前方慢速行驶的巴士缺乏反应。促成卡车司机疲劳的是机动车运输商Triton Logistics Incorporated，它在电子记录设备系统中创建了虚假的驾驶员账户，并使司机能够超时驾驶。增加碰撞严重性的是巴士以明显慢于其他高速公路交通的速度行驶。
我们的建议 作为这项调查的结果，我们发布了六项新的安全建议，并重申了三项建议。我们建议联邦机动车安全管理局修订联邦法规，要求电子记录设备供应商创建和生成审计日志，包括日期、时间和编辑器用于驾驶员登录、驾驶员执照号码和活跃驾驶员列表更改。我们建议弗吉尼亚州向新的州内机动车运输许可证持有者提供安全指导，如适当的许可证类别、药物和酒精测试要求、疲劳管理、车辆维护和安全的商业车辆操作。我们还建议Triton Logistics Incorporated实施一个过程，定期验证驾驶员的职责记录状态的准确性，实施疲劳管理计划，教育其司机和其他员工关于疲劳的知识，并主动使用车载视频事件记录器信息，包括内部和前向视频，以增强驾驶员培训/辅导。最后，我们建议商业车辆安全联盟通知其成员这次事故，包括虚假日志信息的潜在后果。
我们重申了对国家公路交通安全管理局的安全建议H 15 5，以完成开发和应用评估商业车辆前碰撞避免系统性能标准和协议，以及安全建议H 22 3，要求所有超过10000磅总车辆重量等级的巴士和卡车配备车载视频事件记录器。最后，我们重申了对联邦机动车安全管理局的安全建议H 22 4，要求向机动车运输商提供指导，主动使用车载视频事件记录器信息，以协助驾驶员培训并确保驾驶员遵守对安全操作至关重要的法规规则。
