隧道安全系统中的配备固定式灭火系统的使用（ FIXED FIRE FIGHTING SYSTEMS，FFFS，即隧道风机）
5.1. 配备固定式灭火系统（FFFS）在公路隧道中，通常使用两种类型的通风系统：
5.1.1. 纵向通风
纵向通风系统在隧道内产生气流，将烟雾和热气体从停止的车辆和疏散的人员处推开（图1）。纵向通风系统的目标是创建足够高的气流，以防止烟雾反向层流。这个值被称为临界速度。与固定式灭火系统（FFFS）结合使用时，这种高气流速度会导致雾气、水滴或泡沫滴移动。火灾测试和研究项目得出结论，这种现象可以通过以下方式对抗：
控制空气的纵向速度，注意对层流的影响；
恰当位置启动 FFFS。
火灾逐渐增长直到达到最大规模，
隧道内所有点的可居住性条件（从火灾的纵向和垂直方向），
居住者向逃生路线移动。理解这些空间和时间变化对于分析FFFS与隧道通风系统之间的互动至关重要。然而，基于经验的信息非常少。因此，许多人认为应该进行实际的火灾测试。表示上述关键元素之间互动的经典方法是二维图，图3是下一页的一个例子。二维图作为风险评估方法的一部分，图形化地展示了以下内容：
火灾的增长，包括变化的污染物水平、温度等，
可居住性条件，由能见度、温度、一氧化碳水平等表示，
疏散过程，
通风策略，由空气流动表示。这种方法最大的困难在于选择模型或测试中要采用的假设，并避免一个庞大或不切实际的场景矩阵。如果这些困难可以克服，那么这种工具有潜力提供更好的理解，即FFFS与隧道通风系统之间的互动。
未启动FFFS：下风条件：预计会迅速变得不适宜居住，上风条件：预计是安全的。
启动FFFS（假设火灾规模不超过FFFS设计火灾规模）：下风条件：预计热释放率和空气温度会降低，湿度预计会增加。能见度和可居住性是有疑问的——在一些测试中FFFS恶化了可居住性；
上风条件：在上风区域，激活FFFS的存在比没有FFFS时更安全，因为FFFS可以防止其他火灾在初始火灾的直接附近发生。此外，还需要评估在自救阶段FFFS的影响，特别是当排放区域选择不正确时，可能会导致系统在自救路线上排放，这可能会对自救行动产生影响。
【 换言之：当隧道里发生火灾时，如果我们启动了FFFS，那么在火源的上风方向——也就是风从火源吹向你的这个方向——会比没有启动FFFS时更安全。这是因为FFFS有助于防止火势蔓延，避免在火源附近引发新的火灾。
在纵向通风的隧道中，FFFS在疏散阶段最常见的目标是限制火灾的范围和增长速度，并为撤退的人员和前进的紧急服务人员保持可居住性。除了控制火势蔓延直到紧急服务到达之外，FFFS还提供了增加基础设施的耐火性、限制火灾损坏范围和减少修复所需时间等好处。
然而，不适当或时机不佳的FFFS激活可能会导致不良后果。与任何技术（例如通风系统）一样，应进行工程分析，以确定应在哪里安装FFFS以及何时激活，以避免这些不良后果。
