一台合格的越野车，标准是什么？是够硬的动力，是强大的四驱，还是到位的车身通过性？反省一下，你是不是忘了安全？跑得出去也要跑得回来，即使遍体鳞伤也要护你周全，这才是越野车合格的基础。
车身安全看不见摸不着，只有经历验证才能见真章。因为专注，所以专业，经历过两组破坏性实验的BJ40刀锋英雄版可是硬得可以。
BJ40第一次用安全品质获得泼天流量的大事件，是用一条10米长的大刀怒砍车身。咔嚓一下手起刀落，一顿重的大刀砍在车身上。由于受力面积是一条线，所以车顶瞬间承受的压强相较平面物体呈几何倍增长。
这台车后来怎么样了呢？在车顶上，大刀留下的劈砍印记虽然明显，但并未伤到筋骨，13个刚度环笼式车身将力量化解。即便留下了一条凹痕，但乘员舱没有过度凹陷。
在此之后，这台车还承受了车身侧面撞击和18米高空车辆坠落翻滚着地实验。从这台战损后的BJ40可以看出，两纵八横一体式大梁以及整体式的后桥结构，抗住了车身的扭转变形。
细节位置还能看到内嵌防滚架，结构紧凑但刚性不打折扣，还不影响车内美观和空间，这可是国内首创的。
如果你觉得这组实验太夸张，那就跟我回忆一下BJ40的另一次安全验证吧。在越野圣地巴丹吉林书记锅北坡，BJ40从沙漠顶点跌落226米，翻滚26圈。
这台被大卸八块的车就是那台BJ40刀锋英雄版，车身的变形已经非常明显了，但是ABC柱的整体感较好，同时车门可以正常开启。如果车内有人，逃生或营救不会有太大问题，另外三段式可开启顶篷也是一个非常好的逃生通道。
BJ40刀锋英雄版对机舱梁架等关键部位的材料升级，因此发动机等主要部件没有受到侵入力的破坏，现场的工作人员不仅能把车开走，甚至能开着它继续在沙漠里“刷锅”，是不是有点神奇。
硬派越野车追求非承载式车身的原因，就是因为大梁的抗冲击、抗颠簸能力更强，能对车辆内部发动机、变速箱、分动器等设备起到保护作用。
两次安全实验远比多少次的安全宣讲更有说服力。安全的越野车就是让你跑得出去也能跑得回来，天地之大只有玩的安全才能越玩越野。
